เครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ในแคนาดาเกิดความผันผวนของแรงดันน้ำมันเป็นครั้งคราวภายใต้การทำงานร่วมกันระหว่างความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงและการขับขี่บนถนนขรุขระ
การทดสอบขณะหยุดนิ่งไม่สามารถจำลองปัญหาได้อย่างสม่ำเสมอ
การตรวจสอบปั๊มน้ำมัน ตะแกรงดูด และโอริงของท่อดูดไม่พบข้อบกพร่องที่ชัดเจน
เบาะแสสำคัญคือการสั่นสะเทือนและการเคลื่อนที่ของยานพาหนะดูเหมือนจำเป็นในการกระตุ้นอาการ
เส้นทางการดูดแบบง่ายคือ:
อ่างน้ำมันเครื่อง → ตะแกรงดูด → ท่อดูด → ทางเข้าปั๊ม → ช่องน้ำมันหลัก
เนื่องจากทางเข้าปั๊มทำงานที่ด้านดูด แม้แต่ช่องทางเข้าอากาศเล็กน้อยก็สามารถส่งผลต่อการส่งน้ำมันได้
ดังนั้น ท่อดูดจึงไม่ใช่แค่ทางผ่านของของเหลวเท่านั้น
นอกจากนี้ยังต้องคงตำแหน่งที่มั่นคงเมื่อเทียบกับ:
กระบวนการวินิจฉัยเปรียบเทียบเงื่อนไขหลายประการ:
แรงดันน้ำมันยังคงที่
แรงดันยังคงไม่แสดงความผันผวนเช่นเดียวกัน
อาการสามารถจำลองได้
การรวมกันนั้นบ่งชี้ถึงส่วนประกอบที่ตำแหน่งทางกายภาพเปลี่ยนแปลงไปตามการสั่นสะเทือน
การตรวจสอบท่อดูดและระบบยึดเน้นที่:
ตัวยึดที่อ่อนแอทำให้ท่อเคลื่อนที่ได้ระหว่างการสั่นสะเทือน
การเคลื่อนที่นั้นอาจรบกวนการเชื่อมต่อการดูดมากพอที่จะทำให้เกิดฟองอากาศเป็นครั้งคราว
การเชื่อมต่อท่อดูดอาจยังคงปิดสนิทเมื่อท่อหยุดนิ่ง
ภายใต้การสั่นสะเทือน:
ท่อเคลื่อนที่ → การจัดตำแหน่งข้อต่อเปลี่ยนแปลง → ซีลถูกรบกวน → อากาศปริมาณเล็กน้อยเข้าสู่กระแสดูด
เมื่อถนนกลับมาเรียบอีกครั้ง ท่อจะกลับสู่ตำแหน่งพักและอาการจะลดลง
นี่คือคำอธิบายว่าเหตุใดการตรวจสอบการรั่วไหลแบบสถิตจึงอาจไม่สามารถระบุข้อผิดพลาดได้
ปั๊มน้ำมันสามารถสร้างแรงดันปกติได้เมื่อได้รับน้ำมันที่ไม่ขาดตอน
ปัญหานี้เกิดขึ้นก่อนปั๊ม
ความแตกต่างในการวินิจฉัยคือ:
ปั๊มไม่สามารถสร้างแรงดันได้
เทียบกับ
ปั๊มได้รับน้ำมันที่มีฟองอากาศเป็นครั้งคราวเนื่องจากการเคลื่อนที่ของชุดดูด
ตัวยึดท่อดูดและการเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องได้รับการฟื้นฟูตามการออกแบบเครื่องยนต์
การยืนยันจำลองการทำงานเดิม:
แรงดันน้ำมันถูกตรวจสอบภายใต้เงื่อนไขเหล่านั้น แทนที่จะเป็นเพียงการเดินเบา
กรณีเครื่องยนต์ดีเซลในแคนาดานี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดปัญหาการหล่อลื่นเป็นครั้งคราวจึงต้องใช้การทดสอบทางกลแบบไดนามิกในบางครั้ง
โอริงท่อดูดอาจยังคงสภาพดีในเครื่องยนต์ที่หยุดนิ่ง ในขณะที่การเคลื่อนที่ของท่อภายใต้การสั่นสะเทือนทำให้เกิดการเข้าของอากาศที่ด้านดูดชั่วคราว
ใช่ การเคลื่อนที่ที่ตัวยึดหรือข้อต่อสามารถรบกวนซีลการดูดได้
การสั่นสะเทือนของถนนสามารถเคลื่อนย้ายชุดดูดที่ยึดไม่ดีในลักษณะที่การทดสอบขณะหยุดนิ่งไม่สามารถจำลองได้
