รถยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ที่วิ่งบนถนนขรุขระในภูมิภาคของบราซิล เกิดเสียงสั่นคล้ายโลหะหรือเซรามิกจากชุดบำบัดไอเสีย
ข้อกังวลแรกคือ DPF ที่เสียหายหรืออุดตัน
อย่างไรก็ตาม พฤติกรรมความดันแตกต่างและการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟู ไม่ได้บ่งชี้ถึงการอุดตันของโฟลว์ที่ชัดเจน
เสียงยังเปลี่ยนแปลงอย่างมากตามแรงกระแทกจากถนน มากกว่าตามภาระเครื่องยนต์
นั่นทำให้การตรวจสอบเปลี่ยนจากการประสิทธิภาพโฟลว์ไอเสีย ไปสู่การยึดเกาะทางกลภายในกระป๋อง DPFDPF สามารถสั่นได้โดยไม่อุดตันหรือไม่?
กระป๋องโลหะ → วัสดุรองรับ/ยึด → ซับสเตรตเซรามิก
ระบบยึดเกาะถูกออกแบบมาเพื่อ:
กำหนดตำแหน่งของซับสเตรต;
รถยนต์วิ่งบนถนนขรุขระ → กระป๋องเคลื่อนที่ไปพร้อมกับแชสซี → ซับสเตรตเคลื่อนที่สัมพันธ์กับกระป๋อง → เกิดเสียงสั่นภายใน
โฟลว์ไอเสียยังคงปกติได้
การเปรียบเทียบแรงกระแทกจากถนนกลายเป็นเครื่องมือวินิจฉัยหลัก
การทดสอบเครื่องยนต์ขณะหยุดนิ่ง
การเพิ่มภาระเครื่องยนต์ขณะหยุดนิ่ง
การวิ่งบนถนนขรุขระ
รูปแบบนี้บ่งชี้ว่าการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเป็นตัวกระตุ้นที่รุนแรงกว่าการอุดตันของไอเสีย
ตัวรองรับภายนอกถูกตรวจสอบก่อนเปิดขอบเขตความผิดปกติ
ตัวแขวนไอเสีย;
เมื่อส่วนประกอบเหล่านั้นยังคงแน่นหนา ขอบเขตความผิดปกติก็ย้ายเข้าไปในตัวเรือนบำบัดไอเสีย
การยึดเกาะซับสเตรตทางกลกลายเป็นจุดสนใจ
สาเหตุที่เป็นไปได้ในความผิดปกติประเภทนี้อาจรวมถึง:
แผ่นรองรับที่เสื่อมสภาพ;
เหตุใดความดันแตกต่างปกติจึงไม่สามารถกำจัดความผิดปกติได้
ไม่ได้วัดว่าซับสเตรตเซรามิกถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาภายในเปลือกโลหะมากน้อยเพียงใด
ความแตกต่างที่สำคัญคือ:
DPF ไม่สามารถปล่อยไอเสียได้อย่างถูกต้อง
เทียบกับ
DPF ปล่อยไอเสียได้ แต่โครงสร้างภายในกำลังเคลื่อนที่ทางกล
การตัดสินใจซ่อมแซม
หลังจากการซ่อมแซม การตรวจสอบรวมถึงการทำงานขณะหยุดนิ่งและการทดสอบบนถนนในสภาวะที่สามารถสร้างเสียงสั่นเดิมซ้ำได้
บทเรียนจากกรณีนี้
เมื่อความดันแตกต่างเป็นปกติและอาการตามแรงกระแทกจากถนน ช่างเทคนิคควรถือว่า
การรองรับทางกลของซับสเตรตภายในกระป๋องคำถามที่พบบ่อยDPF สามารถสั่นได้โดยไม่อุดตันหรือไม่?
ใช่ ตัวรองรับภายนอกควรถูกตัดออกก่อนที่จะสรุปว่า DPF เสียหายภายใน
