การเผาไหม้ที่ไม่เท่าเทียมกันระหว่างการใช้งานน้ํามันดีเซลในเรือความเร็วต่ํา สะท้อนกระแสกลับของเครื่องฉีดและการทดสอบสมดุลน้ํามันในกระบอก

การทํางานด้วยความเร็วต่ํา อาจเปิดเผยความแตกต่างของกระบอก

เครื่องยนต์ดีเซลสําหรับเรืออาจมีอัตราการเปลี่ยนแปลงความเร็ว เสียงออกที่ไม่เท่าเทียมกัน ความสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น หรืออุณหภูมิของกล่องออกที่ผิดปกติระหว่างการทํางานในท่าเรือ การเคลื่อนที่ในความเร็วต่ํา การรอเฉยๆหรือหน้าที่พลังงานเสริม.

ในความเร็วต่ํา ความกว้างของกระแทกกระแทกและปริมาณน้ํามันต่อรอบคันค่อนข้างเล็ก ดังนั้นการรั่วไหลภายในเครื่องฉีดและความแตกต่างในการตอบสนองจึงสามารถมีผลต่อความมั่นคงในการเผาไหม้มากขึ้น

การไหลกลับที่ผิดปกติอาจส่งผลต่อการฉีดในความเร็วต่ํา

วาล์วควบคุมเครื่องฉีดและชุดเข็มต้องเปิดและปิดภายในระยะเวลาสั้น การสวมใส่ภายในอาจเพิ่มการไหลกลับและเปลี่ยนแปลงการตอบสนองของเข็ม

หากเครื่องฉีดน้ํามันดีเซลเรือหนึ่งผลิตน้ํามันกลับมากกว่ากล่องอื่น ๆ อย่างมาก การส่งน้ํามันจริงอาจไม่เพียงพอหรือช้า

อย่างไรก็ตาม การไหลกลับที่ต่ําเกินปกติ ไม่ได้เป็นปกติเสมอ การผ่านกลับที่จํากัดยังสามารถขัดขวางการทํางานของเครื่องฉีดฉีดและควรถูกวิจัย

จะวัดความแตกต่างในการจัดส่งน้ํามันในกระบอกได้อย่างไร?

ข้อมูลควบคุมเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์อาจให้ค่าแก้ไขกระบอก ความดันรถไฟ ความเร็วของเครื่องยนต์ และรหัสความผิดพลาดแต่การบดและสภาพของวาล์วอาจมีอิทธิพลต่อการอ่าน.

การเปรียบเทียบอุณหภูมิอากาศ

ภายใต้ภาระการทํางานเดียวกัน อุณหภูมิไอ้กล่องออกสามารถให้ข้อมูลที่สนับสนุน อุณหภูมิต่ํากว่าอาจแสดงให้เห็นถึงการส่งน้ํามันที่ลดลงขณะที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นอาจเกี่ยวข้องกับการใช้น้ํามันเกิน, เวลาการฉีด หรือสภาพทางกล

การเปรียบเทียบการไหลกลับ

การทดสอบกระแสกลับในเครื่องยนต์ ควรใช้ความเร็วของเครื่องยนต์, เวลาในการวัด, อุณหภูมิน้ํามัน, ความยาวของเชือกและขนาดของถังเดียวกันสําหรับแต่ละกระบอก

การทดสอบการส่งเชื้อเพลิงบนเบนจ์

อุปกรณ์ฉีดควรรับการทดสอบในสภาพความกว้างกระแทกต่ํา, เงินว่าง, และสภาพการเคลื่อนที่แบบจําลอง การส่งเชื้อเพลิง, การไหลกลับ และเวลาตอบสนอง ควรถูกประเมินร่วมกัน

การ เลือก เครื่องฉีดน้ํา เรือ ต้อง มี กว่า แบรนด์

ก่อนที่จะซื้อเครื่องฉีดเครื่องสํารองเครื่องยนต์เรือ ผู้ซื้อควรตรวจสอบ:

• รูปแบบเครื่องยนต์และหมายเลขลําดับ
• ความเร็วนาม
• การตั้งค่าพลังงาน
• จํานวนเครื่องฉีดเต็ม OE
• รุ่นของระบบควบคุม
• รายละเอียดของจมน้ํา
• ความต้องการในการรหัส
• ความแตกต่างระหว่างการใช้งานทางทะเลและอุตสาหกรรม

เครื่องยนต์เรือบางเครื่องใช้บนแพลตฟอร์มอุตสาหกรรม แต่การปรับขนาดเครื่องยนต์, การทําความเย็น และลักษณะของภาระอาจแตกต่างกัน

ระบบ อื่น ๆ อาจ สร้าง การ เผาไหม้ ที่ ไม่ สมดุล

หากการวัดของเครื่องฉีดทั้งหมดเหมือนกัน ช่างเทคนิคควรตรวจสอบ:

• ความดันน้ํามัน
• อุณหภูมิของน้ํามัน
• การจํากัดการรับประทาน
• การทํางานของเครื่องชาร์จทอร์โบ
• การบดกระบอก
• ความว่างของวาล์ว
• ความดันกลับของอากาศออก
• การติดตั้งเครื่องยนต์และการบรรทุกสายขับเคลื่อน

ไม่ควรให้ความสั่นสะเทือนในความเร็วต่ําหรือความไม่สมดุลในการเผาไหม้ทุกครั้งเป็นสาเหตุของเครื่องฉีด

การทดสอบหลายปารามิเตอร์สนับสนุนการตัดสินใจซ่อม

การเผาไหม้ของน้ํามันดีเซลในเรือที่ไม่เท่าเทียมกันในความเร็วต่ํา ควรประเมินผ่านการไหลกลับ, การส่งเชื้อเพลิง, การแก้ไขกระปุก, อุณหภูมิปั๊มออก, และการตรวจสอบกลไก

การเปรียบเทียบข้อมูลภายใต้สภาพที่ควบคุม สามารถช่วยให้บริษัทบริการเรือ ได้ระบุเครื่องฉีดที่ผิดปกติเดียว หรือชุดที่หมดสภาพ หรือความผิดพลาดในระบบเครื่องยนต์อื่นซึ่งเป็นพื้นฐานที่แข็งแกร่งสําหรับการแทนที่การทดสอบชุดสมบูรณ์ หรือการวินิจฉัยเครื่องยนต์เพิ่มเติม