คู่มือทางเทคนิค: วิธีวินิจฉัยการสึกหรอของก้านดันเบรกด้านข้างภายใต้สภาวะรับน้ำหนัก

ประเภทหน้า: คู่มือทางเทคนิค

การสึกหรอที่ด้านข้างซ้ำๆ บนก้านดันของห้องเบรกหรือหางปลาของรถบรรทุกหนัก ไม่ควรถูกประเมินโดยการปลดเบรกเท่านั้น

รูปทรงทางสถิติอาจดูถูกต้อง ในขณะที่โครงสร้างการติดตั้งมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งภายใต้แรงเบรกเต็มที่

จุดตรวจสอบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ ขายึดห้องเบรก

ติดตามเส้นทางแรงเบรก

เส้นทางกลแบบง่ายคือ:

ห้องเบรก → ขายึด → ก้านดัน → หางปลา → ตัวปรับระยะเบรก

ขายึดเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของห้องเบรก และมุมการทำงานของก้านดัน

การจัดแนวแบบสถิติสามารถซ่อนการโก่งตัวแบบไดนามิกได้

เมื่อไม่มีแรงดันอากาศเข้า ขายึดอาจดูอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

ระหว่างการใช้เบรก:

แรงของห้องเบรกเพิ่มขึ้น → ขายึดโก่งตัว → มุมก้านดันเปลี่ยนไป → แรงกดด้านข้างเพิ่มขึ้น

เมื่อปล่อยแรงดัน ขายึดอาจกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ตรวจสอบขณะที่ระบบมีภาระ

ขึ้นอยู่กับขั้นตอนการเบรกที่ใช้ได้ ช่างอาจต้องเปรียบเทียบ:

• รูปทรงก้านดันขณะไม่มีภาระ
• รูปทรงระหว่างการใช้เบรกที่ควบคุมได้
• การเคลื่อนที่ของขายึด
• การจัดแนวหางปลา
• ความมั่นคงของจุดยึด

เนื่องจากระบบเบรกมีความสำคัญต่อความปลอดภัย การตรวจสอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตที่ใช้ได้

บริเวณที่ตรวจสอบโครงสร้าง

บริเวณที่เป็นไปได้ ได้แก่:

• รอยแตก
• ตัวยึดหลวม
• การกัดกร่อน
• สภาพการเชื่อม
• การบิดเบี้ยวของขายึด
• การเคลื่อนที่ของหน้าสัมผัส

เหตุผลที่การเปลี่ยนส่วนประกอบก้านดันที่สึกหรออาจไม่คงทน

การสึกหรอที่มองเห็นได้อาจเกิดขึ้นหลังจากสาเหตุที่แท้จริง

หางปลาหรือห้องเบรกใหม่ที่ติดตั้งบนฐานรองที่ยืดหยุ่นเดียวกัน อาจประสบปัญหาการเปลี่ยนแปลงรูปทรงเดียวกัน

สำหรับตัวอย่างที่สอดคล้องกัน โปรดดู การวิเคราะห์กรณีการสึกหรอก้านดันเบรกของรถบรรทุกหนัก: เหตุใดการจัดแนวแบบสถิติอาจพลาดการโก่งตัวของขายึดห้องเบรก.

คำถามที่พบบ่อย

การจัดแนวเบรกสามารถเปลี่ยนแปลงได้เฉพาะระหว่างการใช้งานหรือไม่?

ใช่

การโก่งตัวของขายึดสามารถทำให้เกิดการสึกหรอซ้ำๆ ที่หางปลาได้หรือไม่?

ใช่

ควรตรวจสอบขายึดด้วยสายตาเท่านั้นหรือไม่?

ไม่ การเคลื่อนที่ที่ขึ้นอยู่กับภาระอาจต้องสังเกตภายใต้สภาวะการทดสอบที่เหมาะสม