ประเภทหน้า: คู่มือทางเทคนิค

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาด้านประสิทธิภาพของกระบอกสูบ ช่างเทคนิคมักจะวิเคราะห์ข้อมูลหัวฉีดไฟฟ้าและข้อมูลความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงแยกกัน

แนวทางที่มีข้อมูลมากขึ้นคือการวางสัญญาณทั้งสองไว้บนการอ้างอิงเวลาเดียวกัน

รูปคลื่นกระแสหัวฉีดจะอธิบายคำสั่งไฟฟ้าและการตอบสนองของไดรเวอร์ การเปลี่ยนแปลงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงในระยะสั้นจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการตอบสนองของเครื่องยนต์ในเชิงกลรอบเหตุการณ์การเผาไหม้

เมื่อรวมกันแล้ว สามารถช่วยแยกปัญหาการทำงานทางไฟฟ้าออกจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ในภายหลังได้

สองสัญญาณตอบสองคำถามที่แตกต่างกัน

การทดสอบความต้านทานแบบคงที่เพียงอย่างเดียวไม่สามารถอธิบายพฤติกรรมแบบไดนามิกที่สมบูรณ์ของวงจรหัวฉีดได้ ดู เหตุใดความต้านทานคอยล์หัวฉีดเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงพอสำหรับการวินิจฉัยทางไฟฟ้า.

รูปคลื่นกระแสหัวฉีดช่วยตอบคำถาม:

คำสั่งไฟฟ้าและวงจรหัวฉีดทำงานตามที่คาดไว้หรือไม่?

พฤติกรรมความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงช่วยตอบคำถาม:

กระบอกสูบสร้างการเร่งความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงตามที่คาดไว้หรือไม่?

สัญญาณใดสัญญาณหนึ่งเพียงอย่างเดียวไม่สามารถให้การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ได้

ตัวอย่างเช่น รูปคลื่นกระแสปกติไม่ได้พิสูจน์ว่ามีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องตามหลักไฮดรอลิก

ในทำนองเดียวกัน การเร่งความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ผิดปกติไม่ได้พิสูจน์ว่าวงจรไฟฟ้าของหัวฉีดล้มเหลว

การซิงโครไนซ์คือกุญแจสำคัญ

ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของการอ้างอิงทางไฟฟ้าด้วยเมื่อรูปคลื่นและข้อมูลเซ็นเซอร์ดูเหมือนไม่สอดคล้องกัน ดู การชดเชยกราวด์บิดเบือนแรงดันรางและการวินิจฉัยหัวฉีดอย่างไร.

ในการเปรียบเทียบสัญญาณอย่างถูกต้อง ช่างเทคนิคต้องทราบว่าแต่ละเหตุการณ์เกิดขึ้นเมื่อใดเมื่อเทียบกับตำแหน่งเครื่องยนต์

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์อาจรวมถึง:

• สัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง;
• ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงทันทีหรือคำนวณได้;
• กระแสหัวฉีด;
• การระบุหัวฉีด;
• ภาระเครื่องยนต์;
• เหตุการณ์การฉีดที่สั่งการ

เป้าหมายคือการสร้างไทม์ไลน์ของเหตุการณ์:

คำสั่งไฟฟ้า → การทำงานของหัวฉีด → เหตุการณ์การฉีด/การเผาไหม้ → การตอบสนองของเพลาข้อเหวี่ยง

หากรูปคลื่นไฟฟ้าผิดปกติก่อนที่การมีส่วนร่วมของกระบอกสูบจะเปลี่ยนแปลง การตรวจสอบอาจมุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์ไฟฟ้า สายไฟ หรือตัวกระตุ้นมากขึ้น

หากพฤติกรรมทางไฟฟ้าดูเหมือนปกติ แต่การตอบสนองของเพลาข้อเหวี่ยงยังคงผิดปกติ การส่งมอบไฮดรอลิก การบีบอัด หรือการเผาไหม้ควรได้รับความสนใจมากขึ้น

หลีกเลี่ยงการตีความความสัมพันธ์มากเกินไป

ความสัมพันธ์ไม่ใช่การพิสูจน์

การมีส่วนร่วมของกระบอกสูบที่อ่อนแออาจเกิดจาก:

• ปัญหาไฮดรอลิกของหัวฉีด;
• การบีบอัดที่ไม่ดี;
• ปัญหาลิ้น;
• ปัญหาการจัดการอากาศ;
• สภาวะการเผาไหม้

ในทำนองเดียวกัน รูปคลื่นไฟฟ้าอาจได้รับอิทธิพลจากพฤติกรรมของสายไฟหรือไดรเวอร์ ECU แทนที่จะเป็นหัวฉีดเพียงอย่างเดียว

นั่นคือเหตุผลที่การวิเคราะห์แบบซิงโครไนซ์ควรใช้เพื่อจำกัดเส้นทางการวินิจฉัย ไม่ใช่เพื่อกำจัดแบบทดสอบอื่นๆ ทั้งหมด

สร้างการเปรียบเทียบที่ทำซ้ำได้

การอ้างอิงที่ดีที่สุดคือปกติ:

• เครื่องยนต์เดียวกัน;
• สภาวะการทำงานเดียวกัน;
• กระบอกสูบที่ทราบว่าดี;
• การจับภาพซ้ำ

การเปรียบเทียบกระบอกสูบหนึ่งกับอีกกระบอกสูบภายใต้ภาระเดียวกันสามารถเปิดเผยความแตกต่างของเวลาหรือรูปคลื่นที่อาจระบุได้ยากจากภาพหน้าจอที่แยกจากกัน

บันทึกสภาวะการทำงานทุกครั้งที่มีการบันทึกรูปคลื่น หากไม่มีบริบทของภาระ ความเร็ว และอุณหภูมิ การเปรียบเทียบในภายหลังจะเชื่อถือได้น้อยลงมาก

เหตุใดแนวทางนี้จึงมีคุณค่า

การวินิจฉัยระบบคอมมอนเรลสมัยใหม่ต้องการการเชื่อมโยงระหว่างหลักฐานทางไฟฟ้า ไฮดรอลิก และเชิงกลมากขึ้นเรื่อยๆ

แทนที่จะเปลี่ยนหัวฉีดเนื่องจากกระบอกสูบอ่อน ช่างเทคนิคสามารถถามได้ว่า:

• หัวฉีดได้รับการสั่งการอย่างถูกต้องหรือไม่?
• วงจรตอบสนองอย่างถูกต้องหรือไม่?
• กระบอกสูบสร้างการตอบสนองเชิงกลที่คาดหวังหรือไม่?
• ถ้าไม่ ควรทดสอบระบบย่อยใดต่อไป?

นั่นสร้างห่วงโซ่การวินิจฉัยที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

คำถามที่พบบ่อย

การเปลี่ยนแปลงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสามารถพิสูจน์ได้ว่าหัวฉีดชำรุดหรือไม่?

ไม่ มันบ่งชี้พฤติกรรมการมีส่วนร่วมของกระบอกสูบ แต่ไม่ได้ระบุส่วนประกอบที่ชำรุดด้วยตัวเอง

เหตุใดจึงต้องจับภาพกระแสหัวฉีดในเวลาเดียวกัน?

การซิงโครไนซ์หลักฐานทางไฟฟ้าและเชิงกลช่วยในการพิจารณาว่าลำดับที่ผิดปกติเริ่มต้นก่อนหรือหลังการทำงานของหัวฉีด