คู่มือทางเทคนิค: เส้นทางการหล่อลื่นแบบกำหนดทิศทางส่งผลต่ออุณหภูมิของแบริ่งเกียร์ทดรอบอย่างไร

ประเภทหน้าคู่มือทางเทคนิค

ระดับน้ํามันที่ถูกต้องของตัวส่งไม่ได้แสดงให้เห็นโดยอัตโนมัติว่า ทุกยางยางภายในได้รับน้ํามันหล่อลื่นที่ถูกต้อง

หมุนยางด้านบนอาจขึ้นอยู่กับน้ํามันที่รวบรวมและนําไปทางใหม่โดยช่อง, สกูป, ช่องทางหรือเจ็ต

เมื่อส่วนหนึ่งของส่วนประกอบนี้ถูกจัดผิดไป อาจเกิดการอุ่นเกินในพื้นที่ แม้ว่ากล่องเกียร์จะมีปริมาณน้ํามันที่ถูกต้อง

ไม่ ใช่ ทุก หมุน ที่ ใส่ น้ํามัน

เส้นทางลื่นกระจายกระจายแบบทั่วไปอาจเป็น:

เกียร์หมุนผ่านน้ํามันย่อย → น้ํามันถูกโยนขึ้น → ช่องลอกจับน้ํามัน → ช่องทางให้อาหารยางด้านบน

ดังนั้นการวางหักจึงขึ้นอยู่กับทั้ง:

ปริมาณน้ํามัน

และ

ทิศทางน้ํามัน

อุณหภูมิ ท้องถิ่น เป็น หลักฐาน ที่ มี ประโยชน์

หากมีเบียริงทํางานร้อนกว่าส่วนประกอบรอบ ๆ ให้เห็นได้ชัด ลองตรวจสอบสถานการณ์ในท้องถิ่น

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่

• การบรรจุล่วงหน้า
• การเสียหาย
• การติดเชื้อ
• การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอ

เมื่อสภาพเครื่องกลเป็นที่ยอมรับ เส้นทางการปรับน้ํามันจะมีความสําคัญมากขึ้น

การ สร้าง ใหม่ อาจ เปลี่ยน การ ชี้ นํา น้ํามัน ภาย ใน

หลังการซ่อมแซม ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่

• ช่องน้ําติดตั้งไม่ถูกต้อง
• สกูปกลับ
• น้ํามันเจ็ทผิดทิศทาง
• กล่องหลุด
• ช่องทางปิด

กล่องเกียร์อาจยังคงย่อยเกียร์ล่างปกติในขณะที่ 1 หมุนยางบนได้รับน้ํามันที่ไม่เพียงพอ

เหตุ ใด การ เพิ่ม น้ํามัน ไม่ ใช่ การ ตอบ ที่ ถูก ต้อง

หากเครื่องส่งมีปริมาณน้ํามันย่อยที่กําหนดไว้แล้ว การเติมเต็มเกินขั้นต่ําอาจทําให้เกิด:

• การสับ;
• การอากาศ
• ความร้อนเสริม

คําถามที่ถูกต้องไม่ใช่แค่

มีน้ํามันพอไหม?

มันคือ:

เส้นทางน้ํามันที่ตั้งใจ จะไปถึงจุดนี้หรือเปล่า?

สําหรับการวิเคราะห์กรณีที่เกี่ยวข้อง ดูการวิเคราะห์กรณีการทําความร้อนของเบียร์ส่ง: ทําไมระดับน้ํามันที่ถูกต้องไม่พิสูจน์ว่าการหล่อลื่นถึงเบียร์ด้านบน.

FAQ

หมุนกล่องเกียร์เดียวจะหิวโหยได้มั้ย ขณะที่ปริมาณน้ํามันถูกต้อง

ใช่ครับ

มีช่องลื่นที่ใช้ในทุกตัวส่งหรือไม

เปล่าครับ การออกแบบน้ํามันกลบภายในต่างกัน

ทําไมประวัติศาสตร์หลังการสร้างใหม่จึงสําคัญ?

เพราะส่วนประกอบภายในที่นําน้ํามันอาจถูกรบกวนระหว่างการประกอบ