คู่มือทางเทคนิค: วงจรอ้างอิงร่วม 5 โวลต์สามารถบิดเบือนการวินิจฉัยเซ็นเซอร์รางร่วมได้อย่างไร

ประเภทหน้า: คู่มือทางเทคนิค

ECU ดีเซลสมัยใหม่มักจะจ่ายแรงดันอ้างอิงที่ควบคุมให้กับเซ็นเซอร์

ในบางระบบ เซ็นเซอร์หลายตัวอาจใช้วงจรอ้างอิงเดียวกัน

ดังนั้น การลัดวงจรหรือโหลดที่มากเกินไปในสาขาหนึ่งอาจส่งผลต่อการอ่านค่าเซ็นเซอร์อื่นๆ

การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันส่งผลต่อการวินิจฉัย

ตัวอย่างที่ง่ายคือ:

ECU 5-V Reference

↙ เซ็นเซอร์แรงดันราง

↘ เซ็นเซอร์อื่นๆ

หากสาขาหนึ่งทำให้แรงดันอ้างอิงลดลง:

การเปลี่ยนแปลงแรงดันอ้างอิง → เอาต์พุตเซ็นเซอร์หลายตัวจะผิดปกติ

มองหากลุ่มเซ็นเซอร์ ไม่ใช่แค่ค่าเดียว

หากการอ่านค่าแรงดันรางผิดปกติ ให้ตรวจสอบว่าค่าเซ็นเซอร์อื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกันเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกันหรือไม่

ความผิดปกติที่เกิดขึ้นพร้อมกันอาจบ่งชี้ถึงปัญหาทางไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน

วัดแรงดันอ้างอิงโดยตรง

การตรวจสอบที่เป็นประโยชน์อาจรวมถึง:

• แรงดันอ้างอิง;
• กราวด์เซ็นเซอร์;
• แรงดันสัญญาณ;
• แผนภาพสายไฟ;
• เซ็นเซอร์อื่นๆ ในวงจรอ้างอิงเดียวกัน

การวินิจฉัยควรเป็นไปตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต เนื่องจากวงจรอ้างอิงแตกต่างกันไป

เหตุใดการเปลี่ยนเซ็นเซอร์รางจึงอาจล้มเหลว

เซ็นเซอร์รางใหม่ที่เชื่อมต่อกับแรงดันอ้างอิงที่ไม่ถูกต้องเดียวกันจะได้รับแหล่งจ่ายไฟฟ้าที่ผิดพลาดเดียวกัน

ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ:

เซ็นเซอร์รายงานผิดปกติเนื่องจากเซ็นเซอร์เสีย

เทียบกับ

เซ็นเซอร์รายงานผิดปกติเนื่องจากแรงดันอ้างอิงแหล่งจ่ายไฟผิด

สำหรับตัวอย่างที่สอดคล้องกัน โปรดดู การวิเคราะห์กรณีการใช้ 5-V Reference ร่วมกัน: เหตุใดข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ที่ไม่เกี่ยวข้องกันจึงสามารถบิดเบือนการวินิจฉัยแรงดันราง.

คำถามที่พบบ่อย

เซ็นเซอร์หนึ่งตัวสามารถส่งผลต่อการอ่านค่าของเซ็นเซอร์อื่นได้หรือไม่?

ได้ หากใช้โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าเดียวกันและสาขาหนึ่งเกิดข้อผิดพลาด

เครื่องยนต์ทุกเครื่องใช้การจัดเรียงวงจร 5-V แบบเดียวกันหรือไม่?

ไม่