การสร้างความดันรถไฟช้า ๆ มีผลต่อรถบรรทุกหนักในภูมิภาคที่หนาว

ปัญหา ความ ดัน รถไฟ ใน ฤดู หนาว อาจ เกี่ยว ข้อง กับ วงจร 燃料 ทั้ง สอง

รถบรรทุกหนักที่ทํางานในภูมิภาคหนาว อาจมีอาการคลานก์ชั่นนาน, การเพิ่มความดันรถไฟช้า, การทํางานไม่มั่นคงหลังจากเริ่มต้น, หรือสภาพการเริ่มต้นที่สิ้นเชิง

การรั่วไหลของเครื่องฉีดภายในอาจใช้ส่วนหนึ่งของปริมาณเชื้อเพลิงความดันสูง อย่างไรก็ตาม การให้เชื้อเพลิงความดันต่ําที่ไม่เพียงพอยังสามารถจํากัดปริมาณเชื้อเพลิงที่มีให้กับปั๊มความดันสูงได้

เหตุผลนี้ การวินิจฉัยการสร้างความดันของรถไฟช้า ควรรวมทั้งการทดสอบการรั่วไหลของเครื่องฉีดและการตรวจสอบการให้ความดันต่ํา

อุณหภูมิต่ํา มี ผล ต่อ การ จําหน่าย น้ํามัน

อุณหภูมิต่ําสามารถเพิ่มความแน่นของน้ํามันดีเซลและจํากัดกรองน้ํามันได้ หากประเภทน้ํามันไม่เหมาะสมกับอุณหภูมิท้องถิ่น การเกิดเทียมอาจจํากัดการไหลของกรองน้ํามัน

การออกของแบตเตอรี่ที่ต่ํากว่าและความแน่นของน้ํามันเครื่องที่สูงกว่ายังสามารถลดความเร็วในการหมุนได้ ปั๊มความดันสูงก็ต้องสร้างความดันรถไฟขณะหมุนช้าขึ้น

การทดสอบการรั่วไหลของเครื่องฉีดภายใน

การทดสอบกระแสกลับในเครื่อง

ช่างเทคนิคสามารถเปรียบเทียบการไหลกลับจากแต่ละเครื่องฉีดในช่วงเวลาที่ทํางานเดียวกัน อุณหภูมิแวดล้อม อุณหภูมิน้ํามัน ความดันของแบตเตอรี่ ความเร็วการทํางานและความดันของรถไฟที่แท้จริงควรถูกบันทึก.

สภาพเริ่มต้นของเตียง

ในอุปกรณ์ทดสอบที่เข้ากันได้ อุปกรณ์ฉีดฉีดควรถูกประเมินในความดันการเริ่มต้นของรถไฟที่กําหนดและความกว้างของแรงกระแทกที่ต่ํา ควรวัดการไหลกลับ, ปริมาณการฉีดฉีด และเวลาตอบสนอง

การตรวจสอบการปิด

การตรวจสอบระบายน้ําของจมูก และการตรวจสอบระบายน้ําที่ผิดปกติของวาล์วควบคุมภายใน

การตรวจสอบการจัดส่งเชื้อเพลิงความดันต่ํา

น้ํามันที่ไม่เพียงพอที่เข้าสู่ปั๊มความดันสูงจะป้องกันความดันของรถไฟด้วย

• สภาพของน้ํามันในถัง
• ท่อดูด
• พรมเมอร์มือหรือปั๊มยกไฟฟ้า
• เครื่องแยกน้ํา
• เครื่องกรองน้ํามัน
• ความดันในการเข้าแรงดันต่ํา
• วงจรกลับ
• การเข้าอากาศสู่ระบบน้ํามัน

ค่าความดันต่ําควรถูกตัดสินตามสภาพการทดสอบที่กําหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์

การแบ่งแยกการรั่วไหลของเครื่องฉีดจากการจํากัดการจําหน่าย

หากเครื่องฉีดหนึ่งผลิตการไหลกลับมากกว่าอย่างสําคัญในขณะที่การให้ความดันต่ํายังคงเป็นปกติ การรั่วไหลภายในเครื่องฉีดเป็นทิศทางที่น่าจะเป็น

หากเครื่องฉีดทั้งหมดแสดงการไหลกลับที่คล้ายกัน แต่ความดันในช่องเข้าความดันต่ําต่ําต่ํากว่ารายละเอียด, เครื่องกรอง, ปั๊มยก, เส้นดูด และสภาพของน้ํามันควรตรวจสอบก่อน.

หากอัดแรงต่ําและการไหลกลับของเครื่องฉีดเป็นปกติ แต่ความดันของรถไฟยังคงต่ํา ปั๊มแรงดันสูง, วาล์ววัดและองค์ประกอบการควบคุมแรงดันต้องมีการทดสอบเพิ่มเติม

การพิจารณาในการเลือกเครื่องฉีดในฤดูหนาว

ก่อนที่จะซื้อเครื่องฉีดน้ํามันสําหรับรถบรรทุกหนัก ผู้ซื้อควรตรวจสอบหมายเลข OE, เลขลําดับเครื่องยนต์, ระดับการปล่อย, ความต้องการในการรหัส และรุ่นระบบน้ํามัน

อุปกรณ์ฉีดยาโดยทั่วไปไม่ได้ถูกเลือกโดยอุณหภูมิเท่านั้น แต่โปรแกรมเครื่องยนต์, เกรดเชื้อเพลิงที่อนุมัติ, การช่วยเหลือการเริ่มต้นเย็น และการตั้งค่าการปล่อยระดับภูมิภาคอาจแตกต่างกัน

การทดสอบรวมกัน สร้างเส้นทางการวินิจฉัยที่ชัดเจนขึ้น

การเริ่มต้นอย่างแข็งแรงในภูมิภาคเย็นไม่ควรเป็นผลของแบตเตอรี่หรือเครื่องฉีดเท่านั้น

โดยการวัดความดันต่ํา, ความเร็วการเคลื่อนไหว, ความดันรถไฟทั่วไป, และการไหลกลับของเครื่องฉีดบริษัทบริการสามารถระบุจุดที่ความดันถูกสูญเสีย และกําหนดพื้นฐานที่พาราเมตรฐานสําหรับการเปลี่ยนเครื่องฉีดหรือซ่อมแซมระบบน้ํามัน.