อิตาลี รถยนต์ดีเซลหนัก รีวิวเครื่องยนต์-น้ํามัน เทอร์โมสแตตและเครื่องเย็น-เว้นการดําเนินงานเมื่ออุณหภูมิน้ํามันยังคงผิดปกติ แม้อุณหภูมิของน้ํามันเย็นปกติ

อุณหภูมิของน้ํามันสามารถใช้เส้นทางความร้อนที่แตกต่างจากของเย็น

รถบรรทุกดีเซลหนักที่ใช้งานในเส้นทางทางไกลในอิตาลี อาจแสดงอุณหภูมิของน้ํามันเย็นของเครื่องยนต์เป็นปกติในขณะที่อุณหภูมิของน้ํามันเครื่องยนต์ยังคงสูงขึ้นหรือต่ํากว่าที่คาด

เมื่อเครื่องเรเดียเตอร์ ปั๊มน้ํา และวงจรของน้ําเย็นหลักทํางานปกติ เจ้าหน้าที่เทคนิคไม่ควรคิดว่าอุณหภูมิของน้ํามันย่อยจะปฏิบัติตามรูปแบบเดียวกันโดยอัตโนมัติ

เครื่องยนต์ดีเซลหลายเครื่องใช้เครื่องเย็นน้ํามัน พร้อมเทอร์โมสแตตหรือกลไกเวียนเพื่อควบคุมปริมาณของน้ํามันย่อยที่ผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

คําถามทางการวินิจฉัยที่สําคัญคือ

เครื่องเย็นน้ํามันไม่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อน หรือมันแค่ถูกนําไปทางที่ผิด

การไหลของน้ํามันอาจใช้เส้นทางสองเส้นทางที่แตกต่างกัน

ระบบการควบคุมความร้อนในการปรับน้ํามันแบบง่าย ๆ สามารถมองว่า:

น้ํามันเย็น → เส้นทางเลี่ยง → วงจรปรับน้ํามันเครื่องยนต์

และเมื่อสภาพอุณหภูมิต้องการการเย็น

น้ํามันร้อน → เทอร์โมสแตตเปลี่ยนตําแหน่ง → เครื่องเย็นน้ํามัน → วงจรปรับน้ํามันเครื่องยนต์

เป้าหมายไม่ได้จําเป็นต้องให้น้ํามันเย็นมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ตลอดเวลา

น้ํามันต้องบรรลุสู่สภาพการทํางานที่เหมาะสม ในขณะที่ยังคงถูกคุ้มกันจากความหน่วงร้อนที่มากเกินไป

ความ ผิดพลาด ใน การ นํา ทาง อาจ สร้าง อาการ ที่ ตรงกันข้าม

หากเทอร์โมสแตตหรือกลไกเว้นยังคงอยู่ในตําแหน่งเว้น เครื่องเย็นน้ํามันอาจได้รับการไหลไม่เพียงพอในระหว่างการแบกอย่างต่อเนื่อง

อาการที่เป็นไปได้ประกอบด้วย:

• การเพิ่มอุณหภูมิน้ํามันระหว่างการใช้งานทางด่วน
• อุณหภูมิน้ํามันเพิ่มขึ้นในขณะที่น้ําเย็นยังคงควบคุม
• ขอบความร้อนที่ลดลงในช่วงการขึ้นสูง
• และพฤติกรรมของพัดลมระบบเย็นปกติ

ถ้าวาล์วยังคงถูกนําผ่านเครื่องเย็นเมื่อไม่จําเป็น อาจมีรูปแบบตรงกันข้าม

เพราะฉะนั้น อุณหภูมิน้ํามันควรถูกตีความพร้อมกับเส้นทางของวาล์ว

ค่า ค่า ค่า รถ ทาง อิตาลี ให้ การ เปรียบเทียบ ที่ มี ประโยชน์

การดําเนินการทางถนนระยะไกล สร้างเงื่อนไขที่ค่อนข้างมั่นคงสําหรับการเปรียบเทียบ

• อุณหภูมิของสารเย็น
• อุณหภูมิน้ํามัน
• ความจุของเครื่องยนต์
• ความเร็วของยาน
• และพฤติกรรมการเข้า/ออกของเครื่องเย็นน้ํามัน

การทดสอบการทํางานแบบไม่ทํางานในโรงงานที่สั้น ๆ อาจไม่ผลิตความร้อนของน้ํามันย่อยให้เพียงพอที่จะเปิดเผยความผิดพลาดทางเว้น

ขนาดขยายของถนนทางหลวง

เครื่องเย็นน้ํามัน ไม่ควรถูกตัดสินเร็วเกินไป

เครื่องเย็นน้ํามันอาจสะอาดจากทางกายภาพ และสามารถถ่ายทอดความร้อนได้ ขณะที่ได้รับน้ํามันจํานวนไม่ถูกต้อง

เช่นเดียวกับเครื่องควบคุมอุณหภูมิ สามารถเคลื่อนไหวได้ แต่ยังไม่สามารถนําน้ํามันไปตามเส้นทางที่ถูกออกแบบไว้

ดังนั้นช่างสามารถตรวจสอบ:

• การเคลื่อนไหวของเทอร์โมสแตม
• สภาพของวาล์วไบปาส
• การปนเปื้อนของน้ํามัน
• การไหลของเครื่องเย็น
• การถ่ายทอดความร้อนที่เย็นกว่า
• และกลยุทธ์อุณหภูมิน้ํามันของผู้ผลิต

ไม่ควรใช้ขั้นต่ําอุณหภูมิน้ํามันทั่วไปสําหรับเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

เหตุ ผล ที่ ข้อมูล ของ หนาวเย็น อาจ หลอกลวง

น้ํายาเย็นเครื่องยนต์และน้ํามันหล่อลื่นแลกเปลี่ยนความร้อนกับองค์ประกอบที่แตกต่างกัน

น้ํามันดูดซึมความร้อนจากพื้นที่ เช่น

• หัวหัก
• การเย็นพิสตัน
• การหล่อลื่นเครื่องชาร์จทอร์โบ
• และพื้นผิวการคดกันภายใน

ดังนั้นเครื่องวัดน้ําเย็นปกติจึงไม่ได้พิสูจน์ว่าวงจรน้ํามันทํางานอย่างถูกต้อง

อุตสาหกรรม

การวินิจฉัยความร้อนในการปะลេង ควรแยก:

ความสามารถในการแลกเปลี่ยนความร้อน

จาก

การควบคุมการนําน้ํามัน

สําหรับรถบรรทุกหนักของอิตาลีอุณหภูมิน้ํามันที่ผิดปกติที่มีอุณหภูมิของสารเย็นที่มั่นคงเป็นเหตุผลในการตรวจสอบเทอร์โมสแตมน้ํามันและการทํางานของเครื่องเย็นก่อนที่จะสมมุติว่าระบบเย็นทั้งหมดของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ.

FAQ

เทอร์โมสแตตน้ํามันสามารถทําให้อุณหภูมิของน้ํามันสูงขึ้นได้หรือไม่ ในขณะที่อุณหภูมิของน้ําเย็นยังคงปกติ

ใช่ เส้นทางน้ํามันที่ไม่ถูกต้อง สามารถลดการใช้งานน้ํามันเย็นได้ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อวงจรน้ํามันเย็นหลักทันที

เครื่องยนต์ดีเซลแต่ละเครื่อง ใช้เทอร์โมสแตตน้ํามันแยกกันไหม

ไม่ การออกแบบระบบหล่อลื่นแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์