ปัญหาการสตาร์ทติดยากในเครื่องจักรทำเหมืองเพิ่มความเสี่ยงที่เครื่องจักรจะหยุดทำงาน การทดสอบการไหลกลับของหัวฉีดเป็นขั้นตอนการวินิจฉัยที่สำคัญในอเมริกาเหนือ

ปัญหาการสตาร์ทติดยากในเครื่องจักรทำเหมืองต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างเป็นระบบ

ปัญหาการสตาร์ทติดยากในเครื่องจักรทำเหมืองอาจปรากฏในลักษณะของการสตาร์ทนานเกินไป การสตาร์ทซ้ำหลายครั้ง ความเร็วเครื่องยนต์ไม่คงที่ทันทีหลังสตาร์ท หรือการสร้างแรงดันคอมมอนเรลล่าช้า สำหรับรถบรรทุกทำเหมือง แท่นขุดเจาะ รถตัก และอุปกรณ์จ่ายไฟเสริม การสตาร์ทที่ไม่น่าเชื่อถือสามารถขัดขวางการวางแผนตารางการทำงานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ได้

การรั่วไหลภายในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ แต่ไม่ควรถูกมองว่าเป็นคำอธิบายเพียงอย่างเดียว แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ ความเร็วในการสตาร์ทไม่เพียงพอ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำไม่เพียงพอ การเปลี่ยนแปลงความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมแรงดันรางที่อ่อนแอ และการอัดในกระบอกสูบที่ลดลง สามารถสร้างอาการที่คล้ายคลึงกันได้

ด้วยเหตุนี้ ช่างเทคนิคไม่ควรถอดเปลี่ยนหัวฉีดเครื่องจักรทำเหมืองโดยอาศัยเพียงข้อร้องเรียนเรื่องการสตาร์ทติดยาก ควรใช้กระบวนการวินิจฉัยที่เป็นระบบก่อน

เหตุใดการไหลกลับของหัวฉีดจึงส่งผลต่อการสตาร์ทติดยาก

หัวฉีดคอมมอนเรลใช้ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมได้เพื่อการหล่อลื่น การระบายความร้อน และการทำงานของวาล์วควบคุมภายใน น้ำมันเชื้อเพลิงนี้จะไหลกลับถังผ่านวงจรการรั่วไหลหรือวงจรไหลกลับ

เมื่อพื้นผิวซีลภายใน ส่วนประกอบเข็ม หรือวาล์วควบคุมสึกหรอ การไหลกลับอาจเพิ่มขึ้น ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ ความเร็วปั๊มจะค่อนข้างต่ำ และปั๊มแรงดันสูงต้องสร้างแรงดันรางที่ต้องการภายในระยะเวลาที่จำกัด หากหัวฉีดหนึ่งหัวหรือมากกว่านั้นมีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในมากเกินไป แรงดันรางอาจเพิ่มขึ้นช้าเกินไปสำหรับ ECU ที่จะอนุญาตให้ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามปกติ

สัญญาณทั่วไปของการไหลกลับที่มากเกินไป

สัญญาณที่เป็นไปได้ ได้แก่:

• การสตาร์ทติดยากเมื่อเครื่องเย็นนานกว่าการสตาร์ทเมื่อเครื่องร้อน;
• แรงดันรางเพิ่มขึ้นช้าๆ ระหว่างการสตาร์ท;
• การสตาร์ทติดยากขึ้นหลังจากจอดเครื่องจักรไว้;
• หัวฉีดหนึ่งหัวผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับมากกว่าหัวอื่นอย่างมีนัยสำคัญ;
• เครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอในช่วงเวลาสั้นๆ หลังสตาร์ท

สัญญาณเหล่านี้บ่งชี้ทิศทางการวินิจฉัย แต่ไม่ยืนยันความล้มเหลวของหัวฉีดหากไม่ได้รับการทดสอบ

การทดสอบการไหลกลับต้องมีเงื่อนไขที่ควบคุมได้

การทดสอบการไหลกลับของหัวฉีดบนเครื่องยนต์สามารถเปรียบเทียบกระบอกสูบได้ แต่ควรใช้วิธีการเชื่อมต่อ ระยะเวลาการวัด อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง และความเร็วในการสตาร์ทให้สม่ำเสมอ

หากต้องการการยืนยันเพิ่มเติม ควรทดสอบหัวฉีดบนอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ภายใต้แรงดันรางที่กำหนด ความกว้างพัลส์ และสภาวะรอบการทำงาน รายการที่เกี่ยวข้อง ได้แก่:

• การไหลกลับภายใต้สภาวะการสตาร์ทจำลอง;
• การไหลกลับขณะเดินเบา;
• การไหลกลับภายใต้จุดทดสอบโหลดปานกลางและสูง;
• ปริมาณการฉีดหลัก;
• การซีลหัวฉีดและการหยดหลังการฉีด

การไหลกลับที่อนุญาตแตกต่างกันไปตามการออกแบบหัวฉีด ขีดจำกัดที่ใช้สำหรับชุดหัวฉีดหนึ่งชุดไม่ควรนำไปใช้กับรุ่นอื่นโดยอัตโนมัติ

ผู้ซื้อควรตรวจสอบอะไรบ้างเมื่อเลือกหัวฉีดเครื่องจักรทำเหมือง

เครื่องจักรทำเหมืองมักทำงานภายใต้รอบการทำงานที่ยาวนานและโหลดที่เปลี่ยนแปลงไป เครื่องรุ่นเดียวกันอาจใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต การกำหนดค่าการปล่อยมลพิษ และข้อกำหนดของภูมิภาค

ก่อนซื้อหัวฉีดดีเซลทดแทน ผู้ซื้อควรยืนยัน:

• หมายเลข OE ของหัวฉีดที่สมบูรณ์;
• รุ่นและหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์;
• รุ่นและปีที่ผลิตของอุปกรณ์;
• การกำหนดค่าการปล่อยมลพิษหรือระบบเชื้อเพลิง;
• ข้อกำหนดในการเข้ารหัสหัวฉีด;
• ความเข้ากันได้ของ ECU กับรูปแบบรหัสหัวฉีด

โครงสร้างที่คล้ายกัน ขั้วต่อไฟฟ้า หรือขนาดการติดตั้ง ไม่ได้พิสูจน์ว่าลักษณะการไหลภายในเหมือนกัน

สำหรับหมายเลขที่เลิกผลิต ควรใช้ฐานข้อมูลอ้างอิงข้ามหัวฉีดที่ได้รับการยืนยัน การตัดสินใจเปลี่ยนทดแทนไม่ควรอาศัยเพียงการเปรียบเทียบด้วยสายตาหรือคำอธิบายของผู้จำหน่ายที่ไม่ได้รับการยืนยัน

ผลการทดสอบควรสนับสนุนการตัดสินใจซ่อมแซม

หากหัวฉีดทั้งหมดแสดงการไหลกลับสูง ช่างเทคนิคควรรีวิวอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง ขั้นตอนการทดสอบ แรงดันจ่าย และการปนเปื้อนของระบบที่อาจเกิดขึ้น หากมีหัวฉีดเพียงหัวเดียวที่แสดงความแตกต่างอย่างมาก ข้อมูลแรงดันราง ข้อมูลความสมดุลของกระบอกสูบ และผลการทดสอบบนแท่นทดสอบ สามารถช่วยพิจารณาว่าการเปลี่ยนแต่ละหัวมีความสมเหตุสมผลหรือไม่

วัตถุประสงค์ไม่ใช่เพียงแค่เปลี่ยนอะไหล่ให้เร็วที่สุด แต่เป็นการระบุว่าการสูญเสียแรงดันมาจากปั๊มแรงดันสูง ส่วนประกอบการควบคุมแรงดันราง หัวฉีด หรือวงจรเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ

การทดสอบการไหลกลับของหัวฉีดที่ควบคุมได้ให้ข้อมูลที่วัดผลได้สำหรับการแก้ไขปัญหาเครื่องจักรทำเหมือง และช่วยให้ผู้ซื้อเลือกหัวฉีดทดแทนด้วยหลักฐานทางเทคนิคที่ชัดเจนยิ่งขึ้น