การไหลกลับของเครื่องฉีดที่ผิดปกติ ส่งผลให้เกิดปัญหาในเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ขณะที่การทดสอบอย่างเป็นระบบช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่จําเป็น

การวินิจฉัยน้ํามันดีเซลทางทะเลต้องพิจารณาการทํางานต่อเนื่อง

เครื่องยนต์ดีเซลสําหรับเรือมักจะทํางานเป็นระยะยาว ภายใต้การเคลื่อนที่ความเร็วต่ํา, การทํางานความเร็วคงที่, หรือการเปลี่ยนแปลงภาระการขับเคลื่อนการลดผลิต, หรือควันออกที่ผิดปกติ การไหลกลับของเครื่องฉีดเป็นรายการตรวจสอบที่สําคัญ

อย่างไรก็ตาม การทํางานของปั๊มความดันสูง สามารถส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของเครื่องยนต์ได้ เช่น การทํางานของปั๊มความดันสูง

การ กระแส กลับ ที่ ไม่ปกติ แสดง ถึง อะไร?

น้ํามันกลับของเครื่องฉีดสนับสนุนการปรับน้ํามันภายใน, การเย็น, และการทํางานของวาล์วควบคุม. เมื่อเข็ม, วาล์วควบคุม, หรือพื้นผิวปรับปิดเสื่อม, การรั่วไหลภายในอาจเพิ่มขึ้น.

การไหลกลับที่มากเกินไปสามารถทําให้ระบบรถไฟทั่วไปมีความยากในการรักษาความดันที่กําหนดไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการเริ่มต้น การทํางานในความเร็วต่ํา หรือการเปลี่ยนแปลงภาระอย่างรวดเร็ว

การเดินทางกลับที่จํากัดยังสามารถสร้างความดันภายในเครื่องฉีดที่ผิดปกติได้

การ ทดสอบ ใน สถานที่ ต้อง หลีกเลี่ยง การ ส่ง ผล สรุป ที่ ผิด

อุณหภูมิห้องเครื่อง, อุณหภูมิเชื้อเพลิง, และเวลาการทํางานสามารถมีอิทธิพลในการวัดการไหลกลับ. เมื่อเปรียบเทียบกระบอกเทคนิคควรเก็บเวลาการวัด, ความยาวของเชือก, ขนาดของถัง,และความเร็วของเครื่องยนต์คง.

หากเครื่องฉีดหนึ่งผลิตปริมาณที่แตกต่างกันอย่างมาก การตรวจสอบเส้นทดสอบก่อนหน้านี้ควรตรวจสอบข้อจํากัด, การรั่วไหล, การตั้งทางที่ไม่ถูกต้อง, หรือความผิดพลาดในการติดตั้ง

การทดสอบบนเบนจ์ควรครอบคลุมจุดปฏิบัติการหลายจุด

การทดสอบกระแสกลับในเครื่องยนต์ไม่ได้ประเมินเครื่องฉีดเต็มเครื่อง. การทดสอบบนเตียงเครื่องฉีดน้ํามันดีเซลสําหรับเรือยังควรรวมถึง:

• การไหลกลับในสภาพเริ่มต้นแบบจําลอง
• จุดปฏิบัติการเฉยๆ และจุดปฏิบัติการเรือยาว
• การส่งเชื้อเพลิงในภาระปานกลางและสูง
• การปิดจมของจมน้ํา
• รูปแบบการฉีด
• การตอบสนองทางไฟฟ้า
• ความมั่นคงในระยะการฉีดที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ควรเปรียบเทียบกับขีดจํากัดทางเทคนิคที่ถูกต้องสําหรับรุ่นเครื่องฉีดนั้น ไม่ใช่กับค่าจากการออกแบบเครื่องฉีดหรือแบรนด์อื่น

การเลือกเครื่องฉีดน้ํา ต้องการข้อมูลเครื่องยนต์อย่างละเอียด

ชื่อของภาชนะ, ประเภทของภาชนะ, หรือเครื่องยนต์แบรนด์เพียงลําเดียวอาจไม่ระบุเครื่องฉีดที่ถูกต้อง

ก่อนสั่งเครื่องฉีดเครื่องยนต์เรือที่เปลี่ยน ผู้ซื้อควรตรวจสอบ:

• รุ่นเครื่อง
• เลขลําดับเครื่องยนต์
• ความเร็วนาม
• การตั้งค่าพลังงาน
• ประเภทของระบบน้ํามัน
• จํานวนเครื่องฉีดเต็ม

เครื่องยนต์เรือบางเครื่องใช้บนแพลตฟอร์มอุตสาหกรรม และอาจใช้ระดับพลังงานที่แตกต่างกัน หรือการตั้งค่าภูมิภาคอุปกรณ์ฉีดน้ํามันที่มีลักษณะคล้ายกัน อาจมีลักษณะการส่งและควบคุมน้ํามันที่แตกต่างกัน.

ไม่ ใช่ ทุก ปัญหา ของ ระบบ น้ํามัน ก็ เป็น ความ พลาด ของ เครื่อง เงา

หากเครื่องฉีดหลายเครื่องแสดงการไหลกลับสูง ช่างเทคนิคควรตรวจสอบอุณหภูมิเชื้อเพลิง, ความแน่นของเชื้อเพลิง, อุปกรณ์ทดสอบ, และปนเปื้อนของระบบ

เมื่อความดันของรถไฟผิดปกติ, ปั๊มความดันสูง, ระบบควบคุมความดัน, เครื่องตรวจความดันรถไฟ, และวงจรไฟฟ้าความดันต่ํา

ผลการทดสอบเครื่องฉีดยาควรถูกประเมินพร้อมกับรหัสความผิดพลาด, กุ้งความดันรถไฟ, อุณหภูมิปั๊มออก, และข้อมูลความสมดุลของกระบอก

การ ทดสอบ อย่าง ระบบ สนับสนุน การ แทน ที่ เหมาะสม

หากมีเพียงเครื่องฉีดเดียวที่เกินระยะที่อนุญาตในสภาพที่ควบคุมได้ การเปลี่ยนเครื่องฉีดแต่ละตัวอาจมีเหตุผลทางเทคนิค

หากเครื่องฉีดหลายเครื่องแสดงการเสียสภาพ ควรประเมินชุดทั้งหมดและจํานวนเวลาทํางานของเครื่องยนต์

สําหรับผู้ประกอบการเรือและบริษัทบริการทางท้องทะเล การไหลกลับอย่างเป็นระบบ การจัดส่งเชื้อเพลิงและการทดสอบสเปรย์สามารถลดการเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่มีหลักฐานที่เพียงพอ และสนับสนุนแผนบํารุงรักษาที่สะท้อนสภาพของเครื่องยนต์จริง.