เบื้องหลัง: เกิด อะไร ขึ้น เมื่อ เครื่องยนต์ หยุด

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลรถไฟฟ้าธรรมดาถูกปิด ความดันรถไฟไม่จําเป็นต้องหายไปทันที วิธีการลดความดันสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่มีประโยชน์โดยเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์แสดงการเริ่มต้นใหม่อย่างหนัก, การทํางานต่อเนื่อง หรือการเริ่มต้นร้อนที่ไม่มั่นคง

อย่างไรก็ตาม การลดความดันไม่ควรถูกตีความว่าเป็นหลักฐานของความล้มเหลวของเครื่องฉีดด้วยตัวเอง

การตรวจสอบอย่างครบถ้วนต้องพิจารณาทุกส่วนประกอบที่สามารถส่งผลต่อการเก็บความดัน

สถานการณ์ การ ตรวจ

ช่างเทคนิคอาจสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ทํางานปกติเมื่อเริ่มต้น แต่ต้องใช้เวลาในการทํางานนานหลังจากหยุดใช้เวลาสั้น

เนื่องจากการกลับเครื่องฉีดที่เกินขั้นสามารถส่งผลให้ความดันสูญเสีย สายฉีดอาจกลายเป็นส่วนประกอบแรกที่ต้องสงสัย

นั่นเป็นเพียงคําอธิบายหนึ่งเท่านั้น

ความดันของรถรางอาจได้รับอิทธิพลจาก:

• องค์ประกอบควบคุมความดัน
• สภาพปั๊มแรงดันสูง
• การรั่วไหลภายในวงจรรถไฟ
• การรั่วไหลภายในเครื่องฉีด
• ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์หรือการควบคุม

เปรียบเทียบ ความ กดดัน ระหว่าง ระยะ ต่าง ๆ

แนวทางการวินิจฉัยที่มีประโยชน์คือการเปรียบเทียบ 3 ขั้นตอน:

ระหว่างการหมุน

ความดันของรถไฟที่จริงเพิ่มขึ้นตามที่คาดหวังสําหรับระบบหรือไม่

ถ้าความดันเพิ่มขึ้นช้าเกินไป ปัญหาเริ่มต้นอาจเกี่ยวข้องกับการจัดสรร, การรั่วไหล, หรือการสร้างความดัน

ระหว่างการทํางานปกติ

เมื่อเครื่องขับเคลื่อนแล้ว ความดันของรถไฟคงที่ต่อความต้องการในการทํางานหรือไม่

ระบบที่มีพฤติกรรมปกติระหว่างการทํางาน แต่สูญเสียความดันอย่างรวดเร็วหลังจากปิด ต้องมีการสืบสวนที่แตกต่างจากระบบที่ไม่สามารถสร้างความดันได้

หลังจากปิด

การติดตามการเปลี่ยนแปลงความดันหลังจากเครื่องหยุดทํางาน สามารถช่วยกําหนดขอบความผิดพลาดได้

การล่มสลายอย่างรวดเร็วอาจอ้างอิงการทดสอบการรั่วไหลเพิ่มเติม แต่มันไม่ได้ระบุองค์ประกอบที่รั่วไหลโดยอัตโนมัติ

เหตุ ใด การ ทดสอบ ด้วย เครื่องฉีด ยัง มี ความ สําคัญ

หากมีข้อสงสัยว่ามีผู้ฉีดฉีด การทดสอบการไหลกลับหรือการทดสอบที่เหมาะสมบนเตียงสามารถให้หลักฐานเพิ่มเติมได้

สภาพการทดสอบควรตรงกับคําถามการวินิจฉัย

ตัวอย่างเช่น เครื่องฉีดที่ประพฤติแตกต่างกันเมื่อร้อน อาจจะไม่ถูกประเมินอย่างสมบูรณ์แบบโดยการทดสอบที่ทําในสภาพที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

การ หลีก เลี่ยง ความ คาด หมาย ที่ คุ้มค่า

การเปลี่ยนชุดเครื่องฉีดทั้งหมด เพราะความดันรถไฟลดลงหลังจากปิดสามารถสร้างค่าใช้จ่ายที่ไม่จําเป็น หากปัญหาจริงอยู่ที่อื่นในวงจรควบคุมความดัน

ดังนั้น การสังเกตความเสื่อมของความดัน ควรพิจารณาเป็นเบาะแสที่นําไปสู่การทดสอบต่อไป

สรุปทางเทคนิค

การลดความดันของรถไฟหลังปิดรถไฟสามารถมีค่าในการวินิจฉัยรถไฟทั่วไป โดยเฉพาะสําหรับการร้องเรียนการเริ่มต้นใหม่

แนวทางการวินิจฉัยที่แข็งแกร่งที่สุดเปรียบเทียบความดันระหว่างการเปิด, การทํางาน, และการปิด, จากนั้นใช้การทดสอบการรั่วไหลและส่วนประกอบที่เป้าหมายเพื่อระบุแหล่งที่แท้จริงก่อนการเปลี่ยน.