อุปกรณ์ไฟฟ้าดีเซลในอาณาจักรซาอุดิอาระเบียสูญเสียแรงกระตุ้นเพียงหลังจากการขยายความร้อน เมื่อการรั่วไหลของความร้อนในก๊าซเก็ต

สถานการณ์คดี

อุปกรณ์เครื่องยนต์ดีเซลในการก่อสร้างที่ใช้งานในซาอุดิอาระเบีย พัฒนาแรงกระตุ้นและน้ําหนักอากาศที่ลดลงหลังจากที่ใช้งานอุณหภูมิสูงและภาระสูงนาน

เมื่อหนาว เครื่องยนต์ผ่านการตรวจสอบพื้นฐานอากาศชาร์จ

ทอร์โบชาร์เจอร์ยังผลิตการกระตุ้นเริ่มต้นปกติ

เนื่องจากความผิดพลาดปรากฏขึ้นเพียงหลังจากที่เครื่องยนต์และระบบสูบได้บรรลุการขยายความร้อนเต็มอินเตอร์เฟียสการปิดหลอดรับน้ํากับหัวกระบอก.

ผ่า หนาว และ หนาว

เครื่องแยกน้ําเข้าติดกับหัวกระปุกผ่านเครื่องประปาหรือระบบประปา

เมื่อเย็น:

ผิวกระเป๋าสะพาย → กาสเก็ต → ผิวหัวกระบอก → การปิดต่อ

ระหว่างการทํางาน ส่วนประกอบร้อนและขยาย

วัสดุต่าง ๆ สามารถขยายตัวได้ในอัตราต่าง ๆ

หากแผ่นประกอบ, เครื่องแนบหรือพื้นผิวการจับคู่มีขอบ:

อุณหภูมิเพิ่มขึ้น → ความเคลื่อนไหวที่สัมพันธ์เพิ่มขึ้น → อัตราการเปลี่ยนแปลงของภาระคลับในท้องถิ่น → ความดันเพิ่มพบเส้นทางการรั่ว

ดังนั้นเครื่องยนต์สามารถผ่านการทดสอบการรั่วที่เย็น แต่ล้มเหลวในอุณหภูมิการทํางานจริง

เหตุ ผล ที่ สถานการณ์ ของ การ ขนยนต์ ใน อาหรับ ซาอุดีอาระเบีย มี ความ สําคัญ

อุปกรณ์ก่อสร้างสามารถทํางานได้เป็นเวลานาน ด้วยความต้องการการกระตุ้นที่สูงและช่องลดความเย็นที่จํากัด

ระหว่างการทํางานต่อเนื่อง

• อุณหภูมิเพิ่มขึ้น
• อุณหภูมิหัวกล่องเพิ่มขึ้น
• ความดันกระตุ้นยังคงสูง
• อินเตอร์เฟซการปิดเปลี่ยนมิติ
• การรั่วไหลที่ค่อยๆ พัฒนาขึ้น

เมื่อเครื่องเย็นลง ผ่าตัดอาจหดตัวและปรากฏปิดอีกครั้ง

การ สืบสวน ค้นหา หลักฐาน ที่ ขึ้น อยู่ กับ ความร้อน

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• สภาพของกระปุก
• ความเรียบหลายแบบ
• ขั้นตอนการใช้แรงหมุนของเครื่องประกอบ
• เครื่องเชื่อมที่แตกหรือหัก
• สัญลักษณ์ของน้ําหอม/น้ํามัน
• การจัดท่าเรือ
• และพฤติกรรมความดันในสภาพร้อน

การตรวจพบการรั่วไหลที่มีความรู้สึกต่ออุณหภูมิ อาจมีประโยชน์มากกว่าการพึ่งพากับการทดสอบความดันสแตตติกที่เย็นเท่านั้น

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน เครื่อง แจก เครื่อง ทอร์โบ อาจ ผิด สาเหตุ

เครื่องชักยนต์สามารถผลิตอากาศกดที่ต้องการ

ถ้าอากาศหลุดออกที่ช่องเชื่อมกันระหว่างหลอดและหัว กระปุกก็ยังได้รับอากาศน้อยลง

ทอร์โบอาจทํางานหนักกว่า เพื่อแก้ไข

ความแตกต่างที่ใช้ได้คือ

ทอร์โบไม่สามารถสร้างการกระตุ้นได้

ต่อกับ

การผลิตแรงกระตุ้น แต่สูญเสียใกล้หัวกระบอก

ความแตกต่างจากการชาร์จอากาศหลอด delamination

การล้างแผ่นเชือกสร้างการจํากัดการไหลของอากาศภายใน

การรั่วไหลของซับซ้อนอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัด

ตัวหนึ่งจํากัดพื้นที่การไหลเวียน ส่วนอีกตัวหนึ่งสูญเสียแรงดันผ่านขอบปิด

เหตุ ผล ที่ ความ ผิดพลาด อาจ ส่ง ผล ต่อ ควัน และ อัตรา อสมดุล ของ กระบอก

หากการรั่วไหลเน้นอยู่ใกล้ส่วนหลอดรวมหนึ่ง ซิลินเดอร์บางกล่องอาจได้รับอากาศน้อยกว่าอื่น ๆ

ซึ่งอาจส่งผลต่อ:

• ควัน
• การเผาไหม้ไม่เท่าเทียมกัน
• ทอร์คที่ลดลง
• หรือข้อมูลการแก้ไขที่ผิดปกติ

นั่นอาจทําให้การวินิจฉัยผิดไปทางผู้ฉีด

บทเรียนทางเทคนิค

การวินิจฉัยระบบกระตุ้น ควรรวมถึงข้อที่เปลี่ยนกณิตศาสตร์กับอุณหภูมิ

การทดสอบความดันเย็นไม่สามารถนําทุกสภาพการปิดในสภาพร้อน.

FAQ

กระปุกปรับระดับอากาศสามารถรั่วไหลได้เมื่อเครื่องร้อนเท่านั้น

ใช่ การขยายความร้อนสามารถเปลี่ยน ช่องทางปิดขอบได้

นี่อาจเกิดขึ้นได้หรือไม่ แม้ว่าเครื่องเย็นอากาศจะทดสอบถูกต้อง

ใช่ การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นในระยะยาวลงในลําธาร ระหว่างช่องแยกน้ําและหัวกระบอก