ซาโอโทเมอและปรินซิเป้ เครื่องยนต์ดีเซลเรือรักษาการจัดส่งเชื้อเพลิงเมื่อเย็น แต่สูญเสียการส่งความดันต่ําหลังจากอุ่นเครื่องเมื่อการตรวจสอบการรั่วไหลภายในปั๊มโอนเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ทํางานได้ดีในตอนแรก

เครื่องยนต์ดีเซลสําหรับเรือที่ทํางานในซานโตเมและปรินซิเป้ แสดงรูปแบบการจัดส่งเชื้อเพลิงที่ซ้ํา

หลังจากเริ่มต้นเย็น การส่งน้ํามันความดันต่ําดูเหมือนจะยอมรับได้ และเครื่องยนต์สามารถทํางานได้ปกติความดันของเครื่องขับรถลดลงอย่างช้าๆ และเครื่องเริ่มแสดงอาการขาดน้ํามัน.

เนื่องจากความผิดพลาดพัฒนาขึ้นกับอุณหภูมิปั๊มย้ายชนิดเกียร์ในสภาพการทํางานที่ร้อน.

ปั๊ม ปั๊ม ปั๊ม ปั๊ม ปั๊ม ปั๊ม

ปั๊มย้ายชนิดเกียร์ขึ้นอยู่กับการควบคุมความว่างภายในระหว่างส่วนย้ายและห้องปั๊ม

เมื่อส่วนประกอบร้อน:

• การเปลี่ยนแปลงความแน่นของเชื้อเพลิง
• การเปลี่ยนแปลงมิติของวัสดุ
• การรั่วไหลภายในอาจเพิ่มขึ้น
• และการเคลื่อนไหวที่สวมใส่อาจมีความสําคัญมากขึ้น

ดังนั้นปั๊มที่มีการสกัดภายในอาจทํางานได้ดีขึ้นระหว่างการทดสอบที่เย็นกว่าหลังจากที่บรรลุอุณหภูมิการทํางาน

การประชุมเชิงปฏิบัติการเปรียบเทียบ 2 สภาพความร้อน

สภาพเย็น

ช่างเทคนิคบันทึก:

• ระบบป้อนความดันต่ํา
• ความเร็วของเครื่องยนต์
• สภาพของกรอง
• และพฤติกรรมการสูบ

สภาพร้อน

ค่าเดียวกันถูกตรวจสอบหลังจากการทํางานที่ยาวนาน

ความแตกต่างความดันหรือการไหลของความหมายภายใต้สภาพที่คล้ายกันช่วยลดปัญหา

จําหน่ายเชื้อเพลิง ก่อนที่ปั๊มจะยืนยัน

ทีมงานไม่ได้ตัดสินปั๊มถ่ายทอดทันที

พวกเขาตรวจสอบก่อนหน้านี้ว่าการจํากัดการทํางานร้อนสามารถมาจาก:

• การลมถัง
• หลอดรับ;
• หลอดน้ํามัน
• เครื่องกรอง
• เครื่องแยกน้ํา
• หรือการระบายอากาศของน้ํามัน

ช่องทางเข้าที่จํากัด อาจทําให้ปั๊มที่แข็งแรงดูอ่อนแอ

การรั่วไหลของปั๊มภายในกลายเป็นเรื่องสําคัญ

หากปั๊มเข้ายังคงมีปริมาณพอเพียง แต่ผลิตปั๊มลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น สภาพปั๊มภายในกลายเป็นความเป็นไปได้ที่แข็งแกร่งขึ้น

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ช่างสามารถตรวจสอบ:

• การสวมชุด
• เสื้อผ้าที่ใช้ในบ้าน
• ระยะปลาย
• การรั่วไหลทางเดินทางภายใน
• สภาพของวาล์วช่วย;
• และขับเคลื่อนความบริสุทธิ์

วิธีการประเมินที่ถูกต้องคือพั๊มเฉพาะ

เหตุ ผล ที่ ระบบ ความ กดดัน สูง อาจ ถูก ตรวจ สอบผิด

อาการที่พบบ่อยของผลิตปั๊มโอนที่ไม่เพียงพอ คือการให้เชื้อเพลิงที่ไม่ดีกับระยะความดันสูง

ต่อไปนี้อาจทําให้เกิด:

• การสูญเสียความดันของรถไฟ
• การเปลี่ยนแปลงการแก้ไขการฉีด
• ความสามารถในการบรรทุกที่ลดลง
• หรือปิดเครื่องยนต์

ปั๊มแรงดันสูงและเครื่องฉีดอาจมีปฏิกิริยาต่อน้ํามันที่ไม่เพียงพอในการเข้า

โค้กการวินิจฉัยกรณี

งานสัมมนาต่อมา

ปริมาณปั๊มเย็นปกติ → ปริมาณปั๊มร้อนลดลง → ตรวจสอบเส้นทางของถัง/กรอง → การตรวจสอบการเข้าของปั๊ม → การตรวจสอบการออกของปั๊มโอน-ปั๊มร้อน → การประเมินระบบความดันสูงใหม่

ความเข้าใจในกรณี

กรณีทางทะเลของซานโตเมอและปรินซิเป แสดงถึงเหตุผลที่อุณหภูมิบางครั้งควรถูกพิจารณาเป็นตัวแปรในการวินิจฉัยแทนที่จะเป็นแค่สภาพแวดล้อม

ส่วนประกอบสามารถผ่านการตรวจสอบที่เย็นและล้มเหลวได้เพียงหลังจากที่ความสะอาดและคุณสมบัติของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงด้วยความร้อน

FAQ

ปั๊มถ่ายทอดที่สวมเสื่อมสามารถสูญเสียกําลังมากขึ้นเมื่อร้อน?

ใช่ การรั่วไหลภายในและผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับความสะอาด

การสูญเสียความดันต่ําจากความร้อน จะพิสูจน์ว่าปั๊มโอนไฟผิดปกติหรือไม่

ไม่ จํากัดด้านบนและการระบายน้ํามัน