สาธารณรัฐคองโก อุปกรณ์ดีเซลอุตสาหกรรมแสดงอาการจุดระเบิดไม่สมบูรณ์เป็นช่วงๆ หลายสูบ แม้แรงดันไฟฟ้าสถิตปกติ แต่มีการตรวจสอบแรงดันตกคร่อมรีเลย์จ่ายไฟหัวฉีดขณะมีโหลด

วงจรมีแรงดันไฟฟ้า แต่ล้มเหลวระหว่างการทำงาน

กรณีดีเซลอุตสาหกรรมตัวอย่างในสาธารณรัฐคองโก เกี่ยวข้องกับอาการจุดระเบิดไม่สมบูรณ์เป็นช่วงๆ ที่ส่งผลกระทบต่อหลายสูบ

การตรวจสอบทางไฟฟ้าแบบสถิตแสดงให้เห็นว่ามีแรงดันไฟฟ้าจ่ายเข้าวงจรควบคุมหัวฉีด ซึ่งทำให้แหล่งจ่ายไฟดูเหมือนปกติในตอนแรก

ความผิดปกติยังคงอยู่ภายใต้สภาวะการทำงาน ดังนั้นเวิร์คช็อปจึงเปลี่ยนคำถามจาก:

“มีแรงดันไฟฟ้าหรือไม่?”

เป็น:

“วงจรสามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าไว้ได้หรือไม่ขณะที่มีกระแสไหลจริง?”

แรงดันไฟฟ้าสถิตไม่ได้ทดสอบความสามารถในการนำกระแส

รีเลย์ที่มีหน้าสัมผัสสึกหรอหรือปนเปื้อนอาจยังคงส่งแรงดันไฟฟ้าเพียงพอให้มัลติมิเตอร์แสดงค่าปกติเมื่อวงจรมีโหลดน้อย

เมื่อหัวฉีดหรือตัวขับหัวฉีดเริ่มดึงกระแสไฟฟ้าขณะทำงาน ความต้านทานหน้าสัมผัสอาจทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อม

ซึ่งอาจลดพลังงานไฟฟ้าที่มีให้แก่ระบบควบคุม

หลายสูบบ่งชี้ถึงแหล่งจ่ายไฟร่วมกัน

เนื่องจากหลายสูบได้รับผลกระทบพร้อมกัน เวิร์คช็อปจึงมองหาองค์ประกอบไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน

จุดที่อาจใช้ร่วมกัน ได้แก่:

• รีเลย์จ่ายไฟหัวฉีด;
• การเชื่อมต่อฟิวส์;
• สายไฟจ่ายไฟร่วม;
• การป้อนไฟโมดูลขับ;
• กราวด์;
• และจุดเชื่อมต่อต่างๆ

ซึ่งสมเหตุสมผลกว่าการสันนิษฐานว่าหัวฉีดหลายตัวเสียพร้อมกันโดยไม่เกี่ยวข้องกัน

เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าคร่อมรีเลย์ขณะมีโหลด

โดยใช้ขั้นตอนทางไฟฟ้าที่เหมาะสม ช่างเทคนิคได้เปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าทั้งสองด้านของเส้นทางจ่ายไฟขณะระบบกำลังทำงาน

วัตถุประสงค์คือเพื่อระบุแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมที่ผิดปกติที่:

• หน้าสัมผัสรีเลย์;
• การเชื่อมต่อฟิวส์;
• สายไฟ;
• หรือส่วนต่อประสานที่มีความต้านทานสูงอื่นๆ

ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมที่ยอมรับได้ที่แน่นอนขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบและข้อมูลของผู้ผลิต

ความร้อนสามารถทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสชัดเจนขึ้น

การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่เสื่อมสภาพอาจเปลี่ยนแปลงเมื่อร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน

ซึ่งอาจอธิบายได้ว่าทำไมเครื่องยนต์:

• สตาร์ทได้ปกติ;
• เกิดอาการจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ในภายหลัง;
• กลับมาทำงานได้หลังดับเครื่องยนต์;
• และเกิดอาการซ้ำหลังจากใช้งานไปอีกระยะหนึ่ง

รูปแบบทางไฟฟ้าที่ขึ้นอยู่กับเวลาแตกต่างจากรีเลย์ที่เปิดตลอดเวลา

การทดสอบหัวฉีดเกิดขึ้นหลังจากยืนยันแหล่งจ่ายไฟร่วมกัน

เมื่อยืนยันแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรแล้ว วงจรหัวฉีดแต่ละตัวสามารถประเมินได้หากอาการจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ยังคงอยู่

ลำดับการวินิจฉัยคือ:

หลายสูบได้รับผลกระทบ → ระบุเส้นทางจ่ายไฟร่วม → ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าสถิต → ทดสอบแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมขณะมีโหลด → ตรวจสอบรีเลย์/หน้าสัมผัส → วินิจฉัยหัวฉีดแต่ละตัว

ข้อมูลเชิงลึกจากกรณีศึกษา

กรณีศึกษาในสาธารณรัฐคองโกแสดงให้เห็นว่าทำไม การมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าและคุณภาพของแรงดันไฟฟ้าจึงไม่เหมือนกันวงจรสามารถแสดงแรงดันแบตเตอรี่ได้โดยแทบไม่มีโหลด และยังคงล้มเหลวเมื่อต้องการกระแสจริง

สำหรับความผิดปกติของการฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายสูบ การทดสอบทางไฟฟ้าขณะมีโหลดสามารถให้ข้อมูลที่การอ่านค่ามิเตอร์แบบสถิตธรรมดาไม่สามารถให้ได้

คำถามที่พบบ่อย

รีเลย์สามารถแสดงแรงดันไฟฟ้าปกติและยังคงมีข้อบกพร่องได้หรือไม่?

ได้ ความต้านทานหน้าสัมผัสสูงอาจปรากฏขึ้นเมื่อกระแสไหลผ่านรีเลย์เท่านั้น

เหตุใดรีเลย์ตัวเดียวจึงส่งผลกระทบต่อหัวฉีดหลายตัว?

หากหัวฉีดหรือตัวขับหัวฉีดใช้แหล่งจ่ายไฟร่วมกัน รีเลย์ร่วมตัวเดียวสามารถส่งผลกระทบต่อหลายสูบพร้อมกันได้

ส่วนบนของหน้าต่าง

ส่วนล่างของหน้าต่าง