การวิเคราะห์กรณีการปรับปรุงน้ํามันดีเซล: ทําไมความดันน้ํามันหลักปกติไม่พิสูจน์การส่งน้ํามัน Valvetrain

ประเภทของกรณี:การวิเคราะห์กรณีการวินิจฉัยทางเทคนิค
การใช้งาน:เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมที่สร้างใหม่
การวินิจฉัย:เส้นทางการหล่อลื่นในท้องถิ่น / การจัดตั้งช่องผ่านน้ํามันของคัมชัฟต์

เครื่องยนต์ดีเซลที่สร้างใหม่ สามารถรักษาความดันน้ํามันหลักที่ดูเหมือนปกติได้ ในขณะที่ส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับน้ํามันไม่เพียงพอ

ขอบเขตการวินิจฉัยนี้มีความสําคัญเป็นพิเศษเมื่อเสียงกระบวนการแวลเวทรีนปรากฏหลังจากการซ่อมแซม แต่แรงกดแรงแกลเลอรี่หลักยังคงอยู่ในช่วงที่คาด

คําถามสําคัญไม่ใช่แค่ว่า

เครื่องยนต์กําลังสร้างความดันน้ํามันหรือเปล่า?

มันยังคือ:

น้ํามันถึงสาขาที่ได้รับผลกระทบของระบบลื่นไหม?

ความดันน้ํามันหลักเป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบ

ระบบหล่อลื่นดีเซลมีหลายสาขา

เส้นทางที่เรียบง่าย อาจเป็น:

ปั๊มน้ํามัน → แกลเลอรี่หลัก → เฟอร์ดคัมชัฟท์เบอร์ → ช่องลอกน้ํามัน / ช่องผ่าน → หัวกระบอก → วาล์ฟเทริน

เครื่องตรวจความดันหลักหรือเครื่องวัดความดันมักจะวัดความดันที่จุดที่กําหนดไว้ในระบบนี้

การอ่านปกติยืนยันความดันที่จุดนั้น

มันไม่ได้ตรวจสอบโดยอัตโนมัติ การไหลผ่านที่ไม่จํากัด ผ่านทุกช่องทางด้านล่างสาย

การ สร้าง ประวัติศาสตร์ กลับ กลับ เป็น เรื่อง สําคัญ ใน การ ตรวจ สอบ

เมื่อการร้องทุกข์เกี่ยวกับการปรับน้ํามันเริ่มต้นหลังจากการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ สภาพที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งสมควรได้รับความสนใจเพิ่มเติม

ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์ การตรวจสอบอาจรวมถึง:

• การตั้งทิศทางของแกนคัม
• การจัดตั้งช่องใส่น้ํามัน
• ช่องลาก;
• ตําแหน่งของเครื่องบรรทุก
• ช่องทางหัวกล่อง
• ความสะอาดของชุด

การ ส่ง น้ํามัน จาก ช่อง ไหน ไป ช่อง ไหน

ถ้าหลอดบรรทุกถูกติดตั้งในตําแหน่งหมุนที่ผิด การผ่านอาหารอาจถูกจํากัดบางส่วน

ความ กดดัน และ การ กระแส ต้อง แยก ออก

นี่ทําให้เกิดการแยกทางการวินิจฉัยที่สําคัญ:

แกลเลอรี่หลักมีความดัน

ต่อกับ

สาขาคลองรถระบายน้ําในท้องถิ่นได้รับการไหลน้ํามันเพียงพอ

การจํากัดในสาขาหนึ่งอาจไม่ทําให้การอ่านความดันหลักลดลงอย่างมาก

ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสามารถปรากฏว่ามีการปรับน้ํามันที่ยอมรับได้ เมื่อมองผ่านเครื่องวัดหลักเท่านั้น

เหตุ ใด อุณหภูมิ อาจ ทํา ให้ อาการ เห็น ได้ ชัด มาก ขึ้น

จําหน่ายน้ํามันขั้นต่ําอาจไม่ทําให้เกิดอาการที่ชัดเจนทันทีหลังจากเริ่มต้นเย็น

เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทํางานและ valvetrain ยังคงหมุนเวียน, การส่งทางท้องถิ่นที่ไม่เพียงพออาจกลายเป็นชัดเจนมากขึ้น

ดังนั้นเสียงที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ ควรนํามาแสดงใหม่ในสภาพการทํางานที่เท่าเทียมกัน ก่อนที่จะทําข้อสรุป

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน แปลง ปั๊ม น้ํามัน อาจ หลุด ไป จาก สาเหตุ

หากปั๊มกําลังผลิตแรงดันที่ต้องการในระบบหลักแล้ว การเพิ่มกําลังปั๊มทั้งหมดจะไม่แก้ไขการเดินสายที่ผิดบรรทัดทางกายภาพหรือจํากัด

ความผิดพลาดก็คือ

การจําหน่ายน้ํามัน

แทนที่จะแค่

การผลิตน้ํามัน

การตรวจสอบควรตามเส้นทางจริงไปยังส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบ

กลยุทธ์การตรวจสอบ

หลังจากการแก้ไขปัญหาเส้นทางการหล่อลื่น, การตรวจสอบที่มีประโยชน์อาจรวมถึง:

• ความดันน้ํามันหลัก
• การส่งน้ํามันเครื่องยนต์ด้านบน
• พฤติกรรมของแวลเวตเทรนร้อน
• ความสามารถในการทํางานในอุณหภูมิ
• สัญญาณการสวมเสื้อที่ไม่ปกติ

การตรวจสอบควรยืนยันว่า น้ํามันถึงสาขาที่ได้รับผลกระทบ ไม่ใช่เพียงแค่วัดวัดความดันยังคงอ่านปกติ

กรณีนําไป

ความดันน้ํามันปกติไม่ได้พิสูจน์การปรับน้ํามันเท่ากันทุกที่ในเครื่องยนต์ดีเซล

เมื่อข้อร้องเรียนหลังการสร้างใหม่เน้นอยู่ในพื้นที่หนึ่ง เส้นทางการปรับน้ํามันควรถูกตามรอยทางกายภาพผ่านหมุนยนต์, ช่อง, ช่องทางและจุดอาหาร

FAQ

เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงดันน้ํามันปกติได้หรือไม่ ในขณะที่แวลเวทรีนได้รับน้ํามันน้อยเกินไป?

ใช่ การจํากัดทางท้องถิ่นสามารถส่งผลกระทบต่อสาขาหนึ่ง โดยไม่ทําให้ความดันในห้องใหญ่เปลี่ยนแปลง

ทําไมการสร้างประวัติศาสตร์ใหม่จึงสําคัญ

เพราะทิศทางของหมุน, การจัดลําดับช่องทาง และความสะอาดของชุดสามารถเปลี่ยนแปลงระหว่างการตรวจสอบ

หมุนแกนคัมทุกตัวให้อาหารหัวกระบอกไหม

ไม่ โครงสร้างการหล่อลื่นแตกต่างกันตามการออกแบบเครื่องยนต์