การวิเคราะห์กรณีสัญญาณแรงดันรถไฟ: ทําไมการอ่านเครื่องมือสแกนที่ต่ํา ๆ จึงไม่แสดงให้เห็นโดยอัตโนมัติว่าปั๊มแรงดันสูงเสีย
ประเภทของกรณี:การวิเคราะห์กรณีการวินิจฉัยทางเทคนิค
การใช้งาน:ระบบ Diesel รถไฟฟ้าร่วม
การวินิจฉัย:ความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์ความดันรถไฟ
เครื่องยนต์ดีเซลที่แสดงความดันรถรางที่ถูกรายงานว่าต่ํา อาจทําให้เกิดการสงสัยทันทีว่าปั๊มแรงดันสูงที่สลาย
ข้อสรุปนี้ไม่สมบูรณ์จนกว่าวงจรวัดความดันเองจะถูกตรวจสอบ
ขอบเขตการตรวจสอบ
ช่างเทคนิคควรแยกออก:
ความดันไฮดรอลิกต่ํา
จาก
การแสดงความดันทางไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง
หากสัญญาณไม่แม่นยํา การเปลี่ยนส่วนประกอบไฮดรอลิกไม่สามารถแก้ไขความผิดพลาดได้
ตรวจสอบพฤติกรรมสัญญาณ
การเปรียบเทียบที่มีประโยชน์ประกอบด้วย
- การตรวจสอบความดันก่อนการเริ่มทํางาน
- การตอบสนองระหว่างการเปิดเครื่อง
- พฤติกรรมที่ไม่ใช้งาน
- การตอบสนองกับภาระ
- แบ่งปันพลังงานเซ็นเซอร์และการติดดิน
สัญญาณความดันที่ไม่ติดตามการเปลี่ยนแปลงการทํางานที่คาดหวัง ควรศึกษาเพิ่มเติม
เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน ปั๊ม ปั๊ม อาจ หลอกลวง
ปั๊มแรงดันสูงสร้างแรงดันไฮดรอลิก
เซ็นเซอร์รายงานมัน
ถ้าวงจรการรายงานผิดปกติ ปั๊มใหม่ยังสามารถปรากฏว่าผลิตข้อมูลเครื่องสแกนที่ผิดปกติเดียวกัน
สําหรับวิธีการตรวจสอบครบถ้วน ดูคู่มือทางเทคนิค: วิธีการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์ความดันรถไฟทั่วไป ก่อนที่จะตําหนิปั๊มความดันสูง.
กรณีนําไป
ก่อนที่จะใช้แรงดันของรถไฟเครื่องสแกนเป็นหลักฐานของการพังของปั๊ม พิสูจน์ว่าสัญญาณแรงดันเองนั้นเป็นไฟฟ้าและสมเหตุสมผล
