เครื่องยนต์ดีเซลพาณิชย์ของญี่ปุ่นแสดงผลการกระตุ้นแบบช้าช้า แม้ว่าจะมีการตอบสนองของทูโบเบสก์ธรรมดา

ทอร์โบชาร์เจอร์ทํางาน แต่ความดันไม่ถึงมะนาว

เครื่องยนต์ดีเซลในประเทศญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่าการกระตุ้นตัวหลากหลายที่ช้ากว่าที่คาดไว้

การตอบสนองของทูโบชาร์เจอร์พื้นฐานปรากฏว่ามีอยู่ และลําเลียงอากาศชาร์จหลักไม่ได้แสดงการรั่วไหลที่ชัดเจน

เนื่องจากระบบทอร์โบที่ใช้ปฏิบัติการเลี่ยงเครื่องบดหรือการระบายน้ําใหม่, ช่างวิจัยว่าอากาศปั่นถูกนําไปสู่ภายในแทนที่จะถึงเครื่องยนต์

ซึ่งทําให้การวินิจฉัยเปลี่ยนจาก "เครื่องปรับอัดอัดอากาศสามารถกดอัดอากาศได้หรือไม่" เป็น "อากาศกดอัดไปไหน"

วาล์ว บายพาส สามารถ สร้าง ลุปอากาศ ภายใน

ในระบบที่ติดตั้งพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลมพัดลม

ระบบออกของเครื่องบด → ระบบดูด

กับเส้นทางสํารองชั่วคราว:

ทางออกของเครื่องปรับอากาศ → วาล์วเลี้ยว → ทางเข้าของเครื่องปรับอากาศ/ด้านบน

เส้นทางดังกล่าวสามารถใช้ได้ภายใต้สภาพการทํางานเฉพาะเจาะจง เพื่อควบคุมพฤติกรรมของเครื่องปรับอากาศ

เมื่อต้องการการกระตุ้น วาล์วต้องปิดตามกลยุทธ์ของระบบ

การรั่วไหลสามารถลดแรงกระตุ้นที่มีประโยชน์โดยไม่ต้องรั่วไหลภายนอกขนาดใหญ่

ถ้าวาล์วไบปาสยังเปิดอยู่บางส่วน

• เครื่องปรับอากาศยังมีแรงกด
• ส่วนหนึ่งของอากาศกลับไปทางด้านเข้า
• การไหลของเครื่องปรับอากาศไหลเวียนภายใน
• ลมน้อยกว่าจะถึงช่องรับน้ํา

ดังนั้นเทคนิคอาจเห็นพฤติกรรมของเครื่องชาร์จทอร์โบที่ทํางานในขณะที่ความดันของแมนยูฟอลด์ยังต่ํากว่าที่คาด

นี่แตกต่างจากลําเลียงอากาศแบ่งชาร์จ ที่อากาศกดหลบเข้าไปในห้องเครื่อง

การ เร่ง เร็ว ย้ํา ๆ ทํา ให้ ความ ผิดพลาด เห็น ได้ เต็ม ขึ้น

ระหว่างการทํางานด้วยภาระที่ต่ํา ความต้องการในการกระตุ้นจํากัดและการรั่วไหลผ่านเส้นทางเลี่ยงมีผลกระทบน้อยกว่า

ระหว่างเร่ง:

การเพิ่มความต้องการเพิ่มขึ้น → วาล์วควรยังคงปิด → การรั่วไหลเพิ่มขึ้น → ความดัน manifold สร้างช้า ๆ

ซึ่งทําให้เกิดอาการชั่วคราวที่ซ้ําขึ้นแทนการมีอากาศลดลงอย่างต่อเนื่อง

การสืบสวนตรวจสอบสถานะของวาล์วและการปิด

การตรวจสอบเน้น:

• สถานะของการบังคับเว้น (commanded bypass) หากมี
• สภาพของตัวขับเคลื่อน
• การปนเปื้อนที่นั่งของวาล์ว
• ความสมบูรณ์แบบของแผ่นผ่าหรือกลไก
• สภาพของสปริง
• หลอดเชื่อมต่อ
• และพิสูจน์ถึงการนําไปใช้ใหม่โดยไม่ตั้งใจ

ช่างเทคนิคยังคงตรวจสอบ:

• สภาพของคอมเพรสเซอร์
• การรั่วไหลของอากาศชาร์จ
• การจํากัดการรับประทาน
• และพลังงานไอเสีย

วาล์วบายพาสเป็นสาขาการวินิจฉัยหนึ่ง ไม่ใช่ข้อสรุปอัตโนมัติ

เหตุ ผล ที่ ความ เร็ว ของ ทอร์โบ เอง อาจ ทํา ให้ คน หลง

ทอร์โบชาร์เจอร์สามารถหมุนได้อย่างรวดเร็วในขณะที่สัดส่วนความดันประโยชน์ที่มอนนิโพลด์ยังคงไม่เพียงพอ

ความเร็วยืนยันกิจกรรมของหมุน; มันไม่ได้รับประกันว่าอากาศดันทั้งหมดจะถูกส่งไปยังกระบอก

บทเรียนทางเทคนิค

กรณีของไดเซลทางการค้าในญี่ปุ่นนี้ แสดงถึงความแตกต่างระหว่าง:

การบดอากาศ

และ

การส่งทางอากาศ

เครื่องปรับอากาศที่มีสุขภาพดีไม่สามารถสร้างแรงผลักดันตัวหลากหลายที่มีประโยชน์ได้ หากส่วนหนึ่งของผลิตของมันกลับมาอย่างต่อเนื่องผ่านเส้นทางเลี่ยงที่ไม่ได้ตั้งใจ

FAQ

วาล์วบายพาสของคอมเพรสเซอร์ จะทําให้กระตุ้นไม่ดีได้หรือไม่

ในระบบดีเซลที่มีแวลล์ดังกล่าว การรั่วไหลสามารถลดความดันที่ใช้ได้

เครื่องชาร์จไดเซลทุกเครื่อง มีวาล์วบายพาสคอมเพรสเซอร์ไหม

ไม่ เส้นทางการวินิจฉัยนี้ ใช้ได้แค่ ระบบที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ