เครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ในไอร์แลนด์ไม่พบการรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่มองเห็นได้ขณะเดินเบา แต่เกิดการเปียกชื้นที่จุดเชื่อมต่อแรงดันสูงภายใต้ภาระงาน เมื่อมีการตรวจสอบกรวยซีลท่อและพื้นผิวที่ประกบอีกครั้ง

จุดเชื่อมต่อยังคงแห้งในโรงงาน

เครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์ในไอร์แลนด์ได้รับการบริการระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง

หลังจากการประกอบใหม่ ไม่พบการรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่มองเห็นได้ขณะเดินเบา อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงานบนถนนภายใต้ภาระงาน เกิดการเปียกชื้นซ้ำๆ รอบจุดเชื่อมต่อแรงดันสูงจุดหนึ่ง

การขันให้แน่นในตอนแรกไม่ได้ให้คำตอบที่ยั่งยืน

ดังนั้น ช่างเทคนิคจึงตรวจสอบกรวยซีลและพื้นผิวที่ประกบของจุดเชื่อมต่อท่อแรงดันสูงแทนที่จะพิจารณาแรงบิดเพียงอย่างเดียวว่าเป็นปัญหา

จุดเชื่อมต่อแรงดันสูงอาศัยการสัมผัสที่แม่นยำ

ท่อแรงดันสูงดีเซลจำนวนมากใช้พื้นผิวซีลแบบโลหะกับโลหะ

ความสัมพันธ์ของการซีลอาจแสดงได้ดังนี้:

กรวยท่อ → เบ้ารับ → การจัดแนวที่ถูกต้อง → แรงหนีบที่กำหนด → ส่วนต่อประสานที่แน่นหนาต่อแรงดัน

หากกรวยหรือเบ้ารับมี:

• รอยขีดข่วน;
• บิดเบี้ยว;
• ปนเปื้อน;
• ไม่ตรงแนว;
• หรือเสียหายซ้ำๆ จากการประกอบที่ไม่ถูกต้อง,

การขันให้แน่นเพิ่มเติมอาจไม่สามารถคืนรูปแบบการสัมผัสที่ตั้งใจไว้ได้

เหตุผลที่การเดินเบาไม่เปิดเผยการรั่วไหล

แรงดันระบบเชื้อเพลิงและภาระงานไฮดรอลิกอาจแตกต่างกันไปตามสภาวะการทำงาน

จุดเชื่อมต่อที่ก้ำกึ่งอาจยังคงแห้งภายใต้สภาวะความต้องการต่ำ แต่เริ่มรั่วไหลเมื่อแรงดันและความต้องการในการฉีดเพิ่มขึ้น

ดังนั้น รูปแบบที่สังเกตได้จึงเป็นดังนี้:

เดินเบา → ส่วนต่อประสานยังคงปิดผนึก

ภาระงานบนถนน → ความเค้นแรงดันสูงขึ้น → การรั่วไหลเล็กน้อยปรากฏขึ้น

เกณฑ์แรงดันนี้ช่วยจำกัดขอบเขตของปัญหา

การตรวจสอบมุ่งเน้นที่สภาพพื้นผิว

ช่างเทคนิคตรวจสอบ:

• กรวยปลายท่อ;
• เบ้ารับที่สอดคล้องกัน;
• การจัดแนว ก่อนการขันให้แน่น;
• ตัวยึดท่อ;
• ร่องรอยการเสียดสี;
• การปนเปื้อน;
• สภาพเกลียว;
• และท่อได้รับการนำกลับมาใช้ซ้ำๆ ขัดต่อคำแนะนำการบริการที่เกี่ยวข้องหรือไม่

วัตถุประสงค์คือเพื่อคืนรูปทรงเรขาคณิตการซีลที่ออกแบบไว้ แทนที่จะเพิ่มแรงบิดเพียงอย่างเดียว

การรองรับท่อก็มีความสำคัญเช่นกัน

จุดเชื่อมต่อที่ซีลอย่างถูกต้องยังคงได้รับความเค้นได้ หากท่อแรงดันสูงได้รับการรองรับไม่ดี หรือถูกบังคับให้จัดแนว

การสั่นสะเทือนและความเค้นจากการติดตั้งสามารถสร้างภาระให้กับส่วนต่อประสานการซีลได้

ดังนั้น แคลมป์และตัวยึดจึงได้รับการปฏิบัติเสมือนเป็นส่วนหนึ่งของระบบการเชื่อมต่อ

ขอบเขตความปลอดภัย

เชื้อเพลิงดีเซลแรงดันสูงสามารถแทรกซึมผิวหนังและก่อให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้

การตรวจสอบการรั่วไหลบนระบบคอมมอนเรลและระบบแรงดันสูงอื่นๆ ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยที่ผู้ผลิตอนุมัติ

ห้ามใช้มือค้นหาการรั่วไหลของสเปรย์แรงดันสูงโดยตรงโดยเด็ดขาด

บทเรียนทางเทคนิค

กรณีในไอร์แลนด์นี้แสดงให้เห็นว่าจุดเชื่อมต่อแรงดันสูงเป็นส่วนต่อประสานการซีลที่แม่นยำ, ไม่ใช่เพียงแค่ข้อต่อเกลียว

เมื่อจุดเชื่อมต่อยังคงแห้งขณะเดินเบา แต่รั่วไหลภายใต้ภาระงาน ช่างเทคนิคควรประเมิน:

รูปทรงเรขาคณิตของพื้นผิว,
การจัดแนว,
การรองรับ,
และ
ขั้นตอนการประกอบที่กำหนด

แทนที่จะพึ่งพาการขันให้แน่นซ้ำๆ

คำถามที่พบบ่อย

ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงสามารถรั่วไหลเฉพาะภายใต้ภาระงานหนักได้หรือไม่?

ส่วนต่อประสานการซีลที่ก้ำกึ่งอาจปรากฏให้เห็นเฉพาะเมื่อแรงดันระบบและความเค้นไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น

การขันให้แน่นเพิ่มเติมจะหยุดการรั่วไหลเสมอหรือไม่?

ไม่ พื้นผิวซีลที่เสียหายหรือไม่ตรงแนวอาจต้องมีการแก้ไขหรือเปลี่ยนส่วนประกอบตามคำแนะนำการบริการ