เครื่องผลิตน้ํามันดีเซลเครื่องยนต์ในจิบูติ ระดับน้ํามันเครื่องยนต์และน้ํามันน้ํามันระบายสูงขึ้น เมื่อการตรวจสอบการรั่วไหลของหลอดน้ํามันในปั๊มยก ก่อนที่จะกําหนดการรั่วไหลของเครื่องฉีดเป็นสาเหตุ

น้ํามันกําลังเข้าสู่ระบบหล่อลื่น แต่เส้นทางไม่ชัดเจน

ในกรณีตัวแทนของเครื่องกําเนิดดีเซลกลในจิบูติ พนักงานบํารุงรักษาสังเกตว่าระดับน้ํามันเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆน้ํามันยังแสดงสัญญาณที่สอดคล้องกับการละลายเชื้อเพลิง.

ความคาดเดาทั่วไปในสถานการณ์นี้คือเครื่องฉีดเชื้อเพลิงจะปล่อยเชื้อเพลิงเกินไปในกระบอก

แทนที่การประชุมสัมมนาจะเข้าถึงปัญหาการตรวจสอบเส้นทางรั่ว.

อาจ มี กว่า 1 เส้น ทาง เข้า น้ํามัน

น้ํามันสามารถเข้าถึงน้ํามันเครื่องยนต์ผ่านกลไกที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์

หนึ่งในเส้นทางที่เป็นไปได้คือ

เครื่องฉีด / กระปุก → กระปุก → ผนังกระปุก → กองคัน

เส้นทางอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้บนเครื่องยนต์ที่ใช้ปั๊มยกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกลบางชนิดคือ:

จําหน่ายเชื้อเพลิง → ปั๊มยก → ผ่าตัดหรือปุ่มปิดภายในที่ผิดปกติ → ห้องด้านเครื่องยนต์ → ระบบหล่อลื่น

ระบบเหล่านี้ต้องการการซ่อมแซมที่แตกต่างกัน

ปั๊มยกเครื่องจักรกล กลายเป็นจุดตรวจสอบสําคัญ

เครื่องผลิตไฟฟ้าใช้ระบบส่งเชื้อเพลิงความดันต่ํา โดยที่ปั๊มยกไฟถูกเชื่อมโยงด้วยกลกับเครื่องยนต์

ดังนั้นเทคนิคจึงตรวจสอบ:

• ร่างปั๊ม
• สภาพของหลอดกลาก
• การปิดภายใน
• เส้นทางการรั่วไหลด้านน้ํามัน
• อินเตอร์เฟซการติดตั้ง
• และมีหลักฐานของเชื้อเพลิงอยู่เบื้องหลังกระโปรง

การสร้างที่แม่นยําแตกต่างกันตามการออกแบบปั๊ม ดังนั้นข้อมูลการดูแลยังคงจําเป็น

เหตุ ผล ที่ ไม่ ละเลย เรื่อง การ หุบ น้ํา จาก เครื่อง ฉีด

การละลายน้ํามันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องฉีดยังเป็นไปได้

โรงงานพิจารณาว่าเครื่องยนต์ยังแสดง:

• ควันออกที่ผิดปกติ
• การเปลี่ยนแปลงการเผาไหม้เฉพาะกล่อง
• การรั่วไหลของจมน้ํา
• การเริ่มต้นที่ยาก
• หรือการส่งเครื่องฉีดที่ผิดปกติ

ถ้าป้ายเหล่านั้นชี้ไปที่กระบอกเดียว การทดสอบเครื่องฉีดจะได้รับความสําคัญ

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ระดับน้ํามันที่เพิ่มขึ้น ต้องติดตามด้วยเส้นทางทางทางกายภาพ

การ รักษา อาการ น้ํามัน เป็น ผล ไม่ ใช่ การ ตรวจ สอบ

การมีเชื้อเพลิงในน้ํามันเครื่องยนต์ บอกเทคนิคเกิดอะไรขึ้นแต่ไม่ได้เป็นไปตามอัตโนมัติน้ํามันมาจากไหน.

ความแตกต่างนี้ป้องกันการเปลี่ยนเครื่องฉีดก่อนกําหนด

การตรวจวินิจฉัยเป็น:

Oil level rises → Confirm possible fuel dilution → Identify all possible entry paths → Check mechanical lift pump → Check cylinders/injectors → Correct source → Replace contaminated lubricant as required

เหตุ ผล ที่ เรื่อง นี้ สําคัญ สําหรับ การ บํารุงรักษา เครื่องไฟฟ้า

เครื่องผลิตไฟฟ้าที่ไม่ทํางานสามารถสะสมเวลาในการทํางานได้ โดยมีผลตอบสนองจากคนขับน้อย

ดังนั้น การเพิ่มระดับน้ํามันช้า ๆ อาจถูกค้นพบในระหว่างการตรวจสอบประจําวัน แทนที่จะเป็นการร้องเรียนที่ชัดเจน

การเก็บบันทึกระดับน้ํามันที่แม่นยํา สามารถเป็นหลักฐานแรกที่ใช้ได้

ความเข้าใจในกรณี

กรณีจิบูติแสดงให้เห็นว่า การปนเปื้อนของเหลวควรถูกวินิจฉัยการวิเคราะห์เส้นทาง.

คําถามที่สําคัญไม่ใช่ว่า

ผสมฉีดไหนรั่ว?

มันคือ:

✅ทางทางกายภาพไหนที่ดีเซลถึงกระบวนการ?

FAQ

ปั๊มยกเชื้อเพลิงกล สามารถนําดีเซลเข้าไปในน้ํามันเครื่องได้หรือไม่

ในการออกแบบที่ diaphragm ที่เสียหายหรือปุ่มปิดภายในสามารถสื่อสารกับด้านเครื่องยนต์ มันเป็นเส้นทางความผิดพลาดที่เป็นไปได้

น้ํามันเครื่องยนต์ควรใช้อีกครั้ง หลังการซ่อมแซมการรั่ว?

น้ํามันย่อยที่ติดเชื้อเพลิง ควรใช้ตามความต้องการการดูแลของผู้ผลิตเครื่องยนต์