รถบัสดีเซลในเมืองคิวบายังคงมีควันในความเร็วต่ําและเร่งช้าหลังจากบริการกรองอากาศ

เครื่องกรองอากาศใหม่ไม่ได้แก้ปัญหาการไหลของอากาศ

รถบัสดีเซลในเมืองในแอพพลิเคชั่นหยุดและไปของคูบา แสดงว่ามีควันดําในความเร็วต่ําและเร่งช้า

ธาตุกรองอากาศหลักถูกเปลี่ยนระหว่างการบํารุงรักษา แต่อาการยังคงอยู่

การตรวจสอบเครื่องฉีดน้ํามันไม่ได้พบว่ามีปัญหาในการเติมน้ํามันเกิน

สถานศึกษาจึงย้ายไปข้างล่างในเส้นทางการสูบและวิจัยว่าช่องสูญเสียพื้นที่การไหลของอากาศที่มีประสิทธิภาพเพราะฝากภายใน.

การจํากัดการไหลของอากาศสามารถมีอยู่หลังจากการกรอง

เส้นทางการเข้าเรียนที่ง่าย คือ

เครื่องกรองอากาศ → ทอร์โบชาร์เจอร์ → ระบบชาร์จอากาศ → ส่วนประกอบการควบคุมการสูบน้ํา

เครื่องกรองใหม่ยืนยันแค่ส่วนหนึ่งของเส้นทางนี้

ถ้าฝากสะสมภายในหลอดหลอดกล่องยังสามารถรับอากาศน้อยกว่าที่คาด

ปฏิบัติการหยุดและไป ทําให้พฤติกรรมความเร็วต่ํามีความเกี่ยวข้อง

รถบัสแสดงอาการที่แข็งแกร่งที่สุด ระหว่างเร่งเร็วต่ําซ้ําๆ

ช่างเทคนิคเทียบ:

• ข้อมูลการไหลของอากาศ
• ความดันของแหล่งเก็บของ
• การตอบสนองกระตุ้น
• ตําแหน่ง EGR หากมี
• และการสูบบุหรี่

เป้าหมายคือการกําหนดว่าเครื่องยนต์ได้รับอากาศที่คาดหมายหลังจากที่เครื่องชาร์จระบายอากาศได้ผลิตความดัน

ความ กดดัน ไม่ ใช่ เสมอ เหมือน การ ไหล

จุดการวินิจฉัยที่สําคัญคือ ความดันของแมนลิโพลด์เพียงลําพัง ไม่ได้อธิบายอย่างเต็มที่ว่าอากาศเคลื่อนไหวผ่านทุกช่องทางได้ง่ายแค่ไหน

การจํากัดส่วนหนึ่งของมอนลิฟอลด์สามารถสร้างความไม่เท่าเทียมกันหรือลดการเติมกระบอก แม้ว่าค่าความดันบางอย่างจะดูเหมือนน่าเชื่อถือได้

นั่นเป็นเหตุผลว่าทําไมสภาพการผ่านทางทางกายภาพจึงสําคัญ

การประเมินเงินฝากภายใน

พื้นที่ตรวจสอบที่เป็นไปได้ประกอบด้วย:

• เครื่องวิ่งหลากหลาย
• จุดแยกใกล้ทางเข้า EGR
• สนามรับน้ํา
• พื้นที่ของวาล์วควบคุม
• และส่วนที่มีการสะสมฝากที่เห็นได้ชัด

วิธีทําความสะอาดต้องเหมาะสมกับเครื่องยนต์ และควรป้องกันวัสดุที่ลื่นออกจากกล่อง

เหตุ ใด ควัน ควัน อาจ เหมือน เครื่อง ถัง น้ํามัน ที่ เติม น้ํามัน เกิน

หากการไหลของอากาศลดลง แต่การสั่งการเชื้อเพลิงยังคงเหมาะสมกับภาระของเครื่องยนต์ที่คาดหวัง ความสัมพันธ์อากาศ-เชื้อเพลิงจริงจะรวยขึ้น

อาการที่เป็นไปได้ประกอบด้วย:

• ควันสีดํา
• การตอบสนองมอเตอร์ช์ที่ช้าลง
• การเพิ่มกิจกรรมการแก้ไข
• และการเผาไหม้ที่เร็วน้อย

เครื่องฉีดอาจเพียงแค่ส่งมอบปริมาณที่ต้องการโดยระบบควบคุม

เส้นทางการตรวจสอบ

กรณีที่ติดตามมา

ควันยังคงอยู่ → เครื่องกรองอากาศใหม่ → หลักฐานของเครื่องฉีดยอมรับ → การไหลของอากาศยังคงจํากัด → การตรวจสอบ manifold → การจํากัดภายในแก้ไข → การประเมินการตอบสนองของเครื่องยนต์ใหม่

ความเข้าใจในกรณี

กรณีรถบัสคูบาแสดงถึงเหตุผลว่าทําไมการวินิจฉัยการรับประทานพื้นที่การไหลของน้ําจริงไม่เพียงแค่กรองใหม่หรือแรงดันเพิ่มมี

เครื่องยนต์ดีเซลต้องการเส้นทางที่สะอาดไปจนถึงกระบอก

FAQ

ธาตุหลากหลายที่หลอมเข้าไป จะทําให้เกิดควันดําได้หรือไม่

หากฝากลมลดการไหลของอากาศได้อย่างสําคัญ มันสามารถส่งผลให้เกิดการเผาไหม้และควันที่ไม่ดี

การเปลี่ยนเครื่องกรองอากาศ จะทําให้การรับประทานไม่จํากัดได้หรือไม่

ไม่ การจํากัดอาจมีอยู่ข้างล่างในระบบรับน้ํา