เครื่องยนต์ไดเซลกล่าแก่ของโครเอเชียแสดงระดับน้ํามันเพิ่มขึ้น แม้จะตรวจสอบเครื่องฉีดและปั๊มยกแบบปกติ ในขณะที่การตรวจสอบการรั่วไหลของปั๊มฉีดและปั๊มขับเคลื่อน

น้ํามันเข้ากล่องคันโดยเส้นทางที่คาดไม่ถึง

เครื่องยนต์ดีเซลกลเดิมที่ใช้ในโครเอเชีย แสดงถึงปริมาณน้ํามันเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

น้ํามันย่อยยังมีสัญญาณที่สอดคล้องกับการละลายน้ํามัน

การตรวจสอบการรั่วไหลของเครื่องฉีดน้ํามัน และแผ่นผ่าพั๊มยกเครื่องจักรกลไม่ได้แสดงสัญญาณที่คาดหวังของน้ํามันที่ผ่านเข้าไปในเครื่องยนต์

จากนั้นคําถามการวินิจฉัยก็กลายเป็น

องค์ประกอบอื่นใดที่มีน้ํามันดีเซล และยังมีอินเตอร์เฟซทางกลกับเครื่องยนต์?

ความสนใจเปลี่ยนไปยัง ปุ่มฉีด-ปั๊ม ปิดแกนขับเคลื่อน

ปั๊มฉีดกลไกสามารถนั่งข้ามสภาพแวดล้อมของเหลวสอง

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์และปั๊ม ปั๊มฉีดสามารถขับเคลื่อนโดยตรงจาก:

• อุปกรณ์กําหนดเวลา
• เครื่องขับเคลื่อนระยะกลาง
• หรือกลไกด้านเครื่องยนต์อื่น

ปั๊มบรรจุน้ํามันดีเซลภายใน ขณะที่แกนขับเคลื่อนเชื่อมต่อไปยังช่วงเวลาของเครื่องยนต์หรือบริเวณที่หล่อลื่น

ปรางรักษาความแยกระหว่างสภาพแวดล้อมเหล่านี้

เส้นทางการรั่วไหลที่เป็นไปได้คือ:

น้ํามันในปั๊มฉีดน้ํามัน → ปิดแกนขับเคลื่อน → ด้านเครื่องยนต์ / การกําหนดเวลา → น้ํามันกล่อง

เหตุ ผล ที่ ปริมาณ น้ํามัน เพิ่ม ขึ้น อย่าง ช้า ๆ

การรั่วไหลของหลุมประปาอาจไม่ทําให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงภายนอกทันที

แทนที่ ไดเซลจํานวนเล็ก ๆ สามารถย้ายเข้าไปในเครื่องยนต์ในช่วงหลายชั่วโมงของการทํางาน

ผู้ประกอบการอาจสังเกต:

• ระดับน้ํามันเพิ่มขึ้น
• น้ํามันจะบางลง
• ลดความแน่นของน้ํามันค้อน
• หรือกลิ่นน้ํามัน

ความช้าช้านี้ ทําให้บันทึกการบํารุงรักษา มีประโยชน์อย่างยิ่ง

เส้นทางการละลายเชื้อเพลิงอื่น ๆ ถูกยกเว้นก่อน

การประชุมเชิงปฏิบัติการพิจารณาทางเลือกทั่วไป เช่น

• การรั่วไหลของกระบอกฉีด
• การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
• ความบกพร่องของแผ่นผ่าของปั๊มยก
• และการดําเนินงานระยะสั้นซ้ําๆ

การปิดเชือกปั๊มฉีดได้มีความสําคัญมากขึ้นหลังจากหลักฐานไม่ได้สนับสนุนเส้นทางเหล่านั้น

สภาพของปั๊มและสภาพของคันเคสถูกตรวจสอบพร้อมกัน

การตรวจสอบรวมถึง:

• การเล่นแกนขับเคลื่อน
• สภาพของร่องรอย
• การรั่วไหลของบ้านปั๊ม
• อินเตอร์เฟซการติดตั้งปั๊ม
• การปนเปื้อนในพื้นที่เวลา
• และสภาพน้ํามันเครื่อง

การเคลื่อนไหวของแกนได้มากเกินไป ก็สามารถทําลายผนึกได้ ดังนั้น การเปลี่ยนผนึกเพียงอย่างเดียว อาจไม่แก้ไขสาเหตุที่อยู่เบื้องหลัง

เหตุ ผล ที่ เรื่อง นี้ สําคัญ กว่า ระดับ น้ํามัน

การละลายน้ํามันสามารถลดความ viscosity ของน้ํามันและดังนั้นมีผลต่อ:

• การปกป้องสอย
• ความดันน้ํามัน
• การหล่อลื่นเครื่องชาร์จทอร์โบ
• และใช้การควบคุม

เพราะเหตุนี้ การเพิ่มปริมาณน้ํามัน ไม่ควรถือว่าไม่เป็นอันตราย

บทเรียนทางเทคนิค

กรณีโครเอเชียนี้ทําให้เห็นถึงความสําคัญของเส้นทางการรั่วไหลระหว่างระบบ.

เมื่อน้ํามันเครื่องกําลังเพิ่มปริมาณ เจ้าหน้าที่เทคนิคควรระบุที่ซึ่งของเหลวอื่น ๆ สามารถเข้าสู่ระบบปรับน้ํามันได้โดยกายภาพ แทนที่จะสมมุติว่าเครื่องฉีดน้ํามันมีหน้าที่เสมอ

FAQ

ปริมปั๊มฉีดปั๊มน้ํามันได้ไหม

ในการออกแบบปั๊มที่ด้านน้ํามันและด้านขับเคลื่อนเครื่องยนต์ถูกแยกแยกด้วยการปิดแกน ความผิดพลาดในการปิดสามารถสร้างเส้นทางดังกล่าว

การเพิ่มระดับน้ํามันมักจะเกิดจากการรั่วไหลของเครื่องฉีดไหม

ไม่ มีเส้นทางการละลายเชื้อเพลิงหลายเส้นทางที่เป็นไปได้ และควรแยกแยกเพื่อการวินิจฉัย