การวิเคราะห์กรณีแรงดันรางคอมมอนเรลต่ำ: ทำไมแรงดันรางที่ยอมรับได้ขณะเดินเบาจึงไม่สามารถพิสูจน์อัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่เพียงพอภายใต้ภาระงานได้

ประเภทของกรณี:การวิเคราะห์กรณีการวินิจฉัยทางเทคนิค
การใช้งาน:เครื่องยนต์ดีเซลรถไฟฟ้าทั่วไป
การวินิจฉัย:การจํากัดการให้อาหารความดันต่ํา ภายใต้ภาระ

เครื่องยนต์สามารถผลิตความดันทางรถไฟที่ยอมรับได้ในเวลาทํางานเฉยๆ แต่ไม่สามารถรักษาความดันที่ต้องการได้ในช่วงที่ความต้องการเชื้อเพลิงสูงขึ้น

นี้ไม่ได้อัตโนมัติพิสูจน์การสกัดปั๊มแรงดันสูง

ความต้องการที่ไม่ใช้งานมีขีดจํากัด

ในขณะที่ทํางานเฉยๆ ปั๊มแรงดันสูงต้องการน้ํามันที่น้อยมาก

สายกรอง, การรับหรือการจัดส่งที่จํากัดบางส่วนอาจยังตอบสนองความต้องการนั้นได้

ภายใต้ภาระ:

ความต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น → การจํากัดสร้างความสูญเสียความดันที่ใหญ่กว่า → การจําหน่ายปั๊มแรงดันสูง

เปรียบเทียบเงื่อนไข

การวิจัยที่ใช้ได้เปรียบเทียบ

• ความดันการอํานวยความสะดวกในเวลาว่าง
• ความดันการอํานวยความสะดวก
• การจํากัดหรือระยะว่างในช่องเข้า
• คําสั่งความดันรถไฟ และการตอบสนองจริง

ที่สําคัญคือการระบุ ความดันที่เปลี่ยนแปลงก่อน

หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนส่วนประกอบด้านล่างก่อน

ปั๊มแรงดันสูงไม่สามารถผลิตแรงดันรถไฟคงที่ถ้ามันถูกหิวโหยขึ้นสาย

การเปลี่ยนมันโดยไม่ตรวจสอบวงจรอาหาร อาจทําให้เกิดอาการเดียวกัน

สําหรับลําดับการวินิจฉัยทั้งหมด ดูคู่มือทางเทคนิค: ทําไมการวินิจฉัยรถไฟทั่วไปควรเริ่มจากวงจรปั๊มน้ํามันความดันต่ํา.

กรณีนําไป

การผ่านการทดสอบการทํางานเฉยๆ พิสูจน์ว่า ระบบสามารถตอบสนองความต้องการในการทํางานเฉยๆได้

มันไม่ได้พิสูจน์ว่าวงจรความดันต่ํา สามารถให้ปริมาณที่ต้องการภายใต้ภาระหนัก