เครื่องยนต์ดีเซลหนักของเบลเยียมแสดงผลการส่งเสริมกระบอกต่ําภายใต้ภาระ แม้จะตรวจสอบหน่วย-เครื่องฉีดแบบปกติในขณะที่โปรไฟล kam-lobe ของเครื่องฉีดและการเดินทางของผู้ติดตามถูกสืบสวน

สถานการณ์คดี

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ที่ใช้งานในเบลเยียม ได้มีการร้องเรียนต่อเนื่องเกี่ยวกับสมาธิกระบอกต่ํา ระหว่างการใช้งานบนถนนที่บรรทุก

เครื่องฉีดของหน่วยที่ได้รับผลกระทบนั้นได้รับการตรวจสอบแยกกันแล้ว และไม่ได้แสดงความบกพร่องภายในที่ชัดเจนในระหว่างการตรวจสอบพื้นฐานแต่กระบอกยังคงส่งมอบทอร์คน้อยลง เมื่อความต้องการของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น.

แทนที่จะเปลี่ยนเครื่องฉีดใหม่ ห้างสรรพสินค้าเปลี่ยนความสนใจไปยังส่วนประกอบที่กําหนดวิธีการขับเคลื่อนเครื่องฉีดระบบคามโลบของเครื่องฉีดและระบบติดตาม.

อุปกรณ์ฉีดเครื่อง จําเป็นต้องมีการใส่เครื่องจักรกลที่ถูกต้อง

ในเครื่องยนต์เครื่องฉีดขนาดเดียวที่ใช้ได้ เครื่องฉีดไม่สร้างการสูบของตัวเองอย่างอิสระ

การเคลื่อนไหวทางกลมาจากโซ่ เช่น

คัมชัฟท์โลบ → ติดตาม/โรลเลอร์ → โรคเกอร์หรือกลไกการทํางาน → เครื่องฉีด

เครื่องฉีดยาอาจใช้ได้ภายใน แต่ถ้าล็อบแคมไม่สามารถให้โปรไฟล์การยกที่ต้องการ เครื่องพัดอาจไม่ครบการขับเคลื่อนที่จําเป็น

นี่คือการแยกทางการวินิจฉัยที่ชัดเจน

ส่วนประกอบของเครื่องฉีดที่สุขภาพดี

ต่อกับ

การใส่เครื่องยนต์ที่ไม่เพียงพอไปยังเครื่องฉีด

แคมสวมใส่มากกว่าการยกสูงสุด

ช่างเทคนิคมักจะคิดแค่ความสูงของล็อบแคม

รูปแบบล็อบสมบูรณ์แบบยังกําหนด:

• อัตราการเคลื่อนไหวของพริง
• ระยะเวลาการทํางานทางกล
• การปั๊มแบบมีประสิทธิภาพ
• ความเร่งของตัวติดตาม
• และความสัมพันธ์ระหว่างการขับเคลื่อนเครื่องฉีดและตําแหน่งแกนโค้ง

ดังนั้น การสวมใส่ที่เน้นอยู่ในส่วนหนึ่งของโปรไฟล์จึงสามารถส่งผลต่อการทํางานของเครื่องฉีด แม้ว่าล็อบจะไม่ดูเหมือนจะราบลงอย่างสมบูรณ์

เหตุ ผล ที่ การ กระชาก ภาระ มาก จึง เปิด ให้ เห็น ปัญหา

ในความต้องการของเครื่องยนต์ที่เบาลง การขับเคลื่อนเครื่องฉีดที่มีประสิทธิภาพลดลงยังสามารถให้เชื้อเพลิงเพียงพอสําหรับการทํางานที่คงที่เป็นกัน

ภายใต้ภาระหนัก:

• จํานวนน้ํามันที่ต้องการเพิ่มขึ้น
• เครื่องฉีดที่ได้รับผลกระทบต้องการการผลักดันการสูบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
• การลดการเดินทางของคนเดิน/คนตาม
• ส่งผลลัพธ์ของกล่องลดลง

นั่นอธิบายว่าทําไมการตรวจสอบที่ไม่ทํางาน จึงทําให้ความผิดพลาดถูกประเมินต่ํา

โรงงานทําผลงานตามแบบเครื่องจักรกล

การตรวจสอบเน้น:

• พื้นผิวกระดูกคามของเครื่องฉีด
• สภาพของม้วนหรือ follower
• การยกที่ใช้ได้จริง
• อุปกรณ์สั่น
• ขั้นตอนการปรับ
• รูปแบบการสกัดแกนคัม
• และการเปรียบเทียบกับกล่องที่ไม่ได้รับผลกระทบ

ช่างเทคนิคยังตรวจสอบรอยสัมผัสที่ผิดปกติ และปัญหาในการปรับน้ํามัน ที่อาจอธิบายการสกัดเร็ว

ขอบเขตการยกหรือโปรไฟล์ที่แม่นยํายังคงเป็นเฉพาะเครื่องยนต์

เหตุ ผล ที่ การ เปลี่ยน เครื่อง ฉีด ไวรัส อาจ ทํา ให้ มี การ กลับ มา

เครื่องฉีดแทนที่ติดตั้งอยู่ใต้หลอดคามที่สวมกันเหมือนกัน ยังคงได้รับการขับเคลื่อนเครื่องจักรกลที่ไม่เหมาะสมเดียวกัน

ผลลัพธ์อาจเป็นอีกสถานการณ์ "เครื่องฉีดดี กระปุกอ่อน"

เพราะฉะนั้น การวินิจฉัยเครื่องฉีดของหน่วยต้องรวมทั้งเครื่องฉีดตัวเองและกลไกที่ขับเคลื่อนมัน

บทเรียนทางเทคนิค

กรณีของรถยนต์เบลเยียมนี้แสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของเครื่องฉีดความเร็วการเข้าและสภาพของเครื่องฉีด.

เมื่อกระบอกหนึ่งยังคงอ่อนแอ แม้การตรวจสอบเครื่องฉีดที่ยอมรับได้

เครื่องฉีดไม่สามารถตอบสนองได้หรือไม่

หรือ

เครื่องยนต์ไม่สามารถให้เครื่องฉีดเคลื่อนไหวกลไกที่จําเป็นได้หรือไม่

FAQ

กระดูกคามที่สวมไป อาจทําให้เครื่องฉีดของหน่วยทํางานได้ไม่ดี?

ครับ ในระบบเครื่องฉีดเครื่องยนต์ที่ทํางานด้วยกลไก การเคลื่อนไหวของแคมหรือ follower ที่ไม่เพียงพอ อาจส่งผลต่อการผลักดันของเครื่องฉีด

การตรวจสอบเครื่องฉีดแบบปกติ จะยกเว้นปัญหาในการฉีดในเครื่องไหม

ไม่ เครื่องฉีดสามารถทํางานได้ในขณะที่กลไกขับเคลื่อนด้านเครื่องยนต์สวมอยู่